17万级硬派SUV居然这么能打,iCAR V7这配置真的太实在了

拿到这个关键词我第一反应就惊讶，现在17万级的硬派SUV都已经卷成这样了？

我之前陪朋友去看硬派越野，这个价位大多都是“卖个壳子”，要空间没空间，要续航没续航，想要点舒服的配置还得加钱选装。这次iCAR V7直接把4.9米车长和1200km续航摆到台面上，真的是不给同行留活路啊。

我有个朋友玩越野快五年了，之前总跟我吐槽，说想买个日常能开出去通勤，周末能去野地撒欢的车，要么就是预算得加到三十万往上，要么就是小问题一堆，憋屈得不行。

他上次跟我念叨，说好多打着硬派旗号的SUV，车长连4.7米都不到，后排坐三个成年人挤得腿都伸不开，更别说放露营装备了，出远门连行李都塞不下。

4.9米的车长是什么概念？就算你把第三排放倒（如果有的话），整个后备箱直接能当一张小床，周末去郊外露营，铺个床垫就能睡人，比挤帐篷舒服一百倍。后排乘客跷二郎腿都完全没问题，不管是坐满家人出门旅游，还是拉着越野装备去造，都能装得下。

最绝的还是这个1200km续航。我记得之前看到过一个数据，大部分人日常通勤加周末出行，平均一周开不了一千公里。也就是说，你充满电（或者加满油，这里应该是增程吧？不对，不管是什么技术路线），整整一周不用碰充电桩加油站，这对于懒人来说太友好了。

我之前开朋友的某款新势力硬派SUV，标称续航六百多，夏天开空调直接打七折，跑高速还得时不时找服务区充电，碰到节假日充电桩排队，简直能把人急疯。要是出去玩去点偏远的野地，前不着村后不着店，续航不够真的让人慌得一批。

1200km就完全不一样了，就算打个八折，也还有近一千公里，从北京开到上海都不用中途补能，去西北自驾绕一圈，哪怕遇到加油站充电桩少的地方，心里也不慌。

而且它定价才17万级啊，放在三年前，谁能想到这个价位能拿到这么大的车身这么顶的续航？

我之前去4S店看车，同级别类似尺寸的硬派SUV，随便加两个配置就敢喊到二十万往上，iCAR V7这个定价，真的是走实在路线，把利润让给消费者了。

好多人对硬派SUV的印象还停留在“油耗高、开着糙，只能拿去越野，日常开不舒服”。现在的新硬派早就不是这样了。

iCAR V7既然敢叫配置卷王，我估摸着内饰科技配置肯定也不会差，什么大联屏、L2级辅助驾驶、舒适座椅这些，肯定都是给你配齐的。不会让你买个硬派，日常开着像跑工地。

我之前坐过朋友的老款硬派越野，方向盘重得像搬砖，市区开半个小时胳膊都酸，隔音差得高速上说话都得喊，真的只适合周末出去玩，日常通勤根本遭不住。

现在消费者买车，谁不是想一车多用啊？大部分人买硬派也不是天天去豁沙子，大多数时候还是上下班接孩子，只有偶尔才去越野。能把硬派的通过性和家用的舒适性结合起来，才是真的懂消费者。

17万的价位，买到4.9米的大车身，一千多公里的续航，不管你是家用通勤还是自驾越野，都能给你安排得明明白白，这不比买那些花里胡哨，一堆没用配置的车香多了？

我个人觉得，现在国产SUV真的太懂国内消费者了，知道我们想要大空间、长续航，还想要性价比，直接就按着需求造。完全贴合国人的消费心理，让消费者感觉买的值。

iCAR V7这个配置摆在这里，只要它做工质量不翻车，绝对是17万级里的一匹黑马。毕竟同价位你找不到第二个尺寸这么大续航这么顶的硬派SUV了。

当然了，现在还没到上市的时候，具体的配置、试驾感受我们都还没摸到，说得太满也不对。这方面我了解得也不够多，只能说看着参数真的太让人心动了。

如果真的像宣传的这样，那对于想买硬派SUV，预算又卡在十七八万的朋友来说，真的可以蹲一波，到时候去4S店试试实车，看看是不是真的这么实在。

这年头能踏踏实实做产品，不玩虚的，把核心配置拉满给消费者，这样的车真的值得夸一句，希望后面多来点这样卷配置卷性价比的新车，最后受益的还是咱们普通买车人啊。