吉利*格力官宣!董明珠不造＂格力牌轿车＂,却把空调压缩机塞进了极氪的热泵里

> *"格力不造小车，但格力的技术，要跑在每辆好车上。"*  

> ——董明珠

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一、两个"硬核掌门"握的手

2026年7月，吉利控股与格力电器正式签署战略合作框架协议，合作覆盖七大板块，真正核心是第一条：

- ✅ 联合研发新能源整车空调、热泵系统、电池热管理、座舱恒温系统

- ✅ 吉利800V高压平台（2027起）全面采用格力车规级SiC功率模块

- ✅ 格力钛为商用车提供钛酸锂低温启动电源

- ✅ 车家互联——手机控车、车内反向控制格力全屋家电

极氪、领克等主力车型已确认将搭载格力联合开发的车载热泵系统。

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二、家电技术"降维打击"汽车热管理

格力深耕压缩机+变频控制30年，全球每3台空调约有1台使用格力压缩机。

新能源车冬季续航打折、电池过热限功率——根源多在热管理。格力将家用高效变频压缩机经验迁移至车载：

- ❄️ ‑20℃低温热泵：减少PTC电加热依赖，降低冬季续航折损

- 🔋 电池主动温控：快充期间将电芯温度锁定在最优区间

- 🛋️ 座舱分区恒温：更静音、更低能耗

你下一辆极氪/吉利车里吹的风，底子就是格力空调那套技术。

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三、银隆梦碎→执念变形：从"造车"到"赋能车"

2016年，格力收购珠海银隆遭否，董明珠个人出资约30亿入股银隆（后更名格力钛），押注钛酸锂+新能源客车/MPV（银隆艾菲）。  

因钛酸锂能量密度偏低不适配主流乘用车，银隆经营遇困，乘用车梦暂歇。

董明珠的选择是转身：

> ❌ 不造"格力牌轿车"  

> ✅ 聚焦核心零部件：热管理系统、SiC芯片、电机电控、智能装备

通过控股盾安环境（车用热管理阀件龙头）、成立上海格力汽车科技，专攻汽车零部件。此次联手吉利，是格力"汽车B计划"首度打入主流乘用车供应链。

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四、为什么是吉利×格力？

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写在最后

董明珠没造出挂格力标的轿车，却把三十年攒下的"冷与热"塞进了别人家的车里。

> 从"我要造车"到"我的技术跑在你的车上"——  

> 这是一个企业家的造车执念，在现实里长出的最体面的样子。

吉利×格力，家电降维入车圈。好戏，才刚开始。