1958年，中国一汽贯彻党中央要求，不讲条件、不打折扣，在无技术、无资金、无图纸的情况下，开始自力更生研制轿车。1958年5月12日，研制成功新中国第一辆轿车——东风轿车。
1958年8月1日，研制出新中国第一辆高级轿车——红旗轿车，创造了33天研制红旗轿车的奇迹。1964年国庆前夕试车后，成为国家领导人和国家重大活动的国事用车。在二十世纪六七十年代，“见毛主席、住钓鱼台、坐红旗车”，成为许多来访外国政要的“三大愿望”。
印面：新中国第一辆轿车诞生
边款：1958年5月12日，新中国第一辆东风轿车研制成功
1958年，中国一汽贯彻党中央要求，在无技术、无资金、无图纸的情况下，开始自力更生研制轿车。1957年6月，朱德总司令将捷克送给他的一辆司柯达轿车送到中国一汽做参考样车。
试制过程中，铸造工人创造了“晨造型、午浇铸、晚清理”“三天任务一天完，四十天任务七天完”的奇迹；零件加工单位“工序接工序，零件不落地”；工程技术人员到现场解决难题，许多领导干部几天几夜不回家。1958年5月12日5时30分，第一辆“东风”样车驶出车间，驶向中国一汽工厂中央大道。这款车被命名为“东风”，取“东风压倒西风”之意。中国人终于造出了自己的轿车。
印面：坐上我们自己生产的小汽车了
边款：1958年5月21日，毛泽东同志在中南海怀仁堂乘坐东风轿车
1958年5月21日下午，毛泽东主席等党和国家领导人在中南海一起观看了国产第一辆“东风”牌小轿车。毛泽东同林伯渠同志一起乘坐这辆汽车，在怀仁堂后花园缓缓行驶了两周。下了汽车，毛泽东对聚集在周围的中共八大二次会议的代表们笑着说：“坐了我们自己制造的小汽车了！”
“坐了我们自己制造的小汽车了”——这短短一句话，凝聚了多少人的心血与期盼！从1949年“一辆汽车都不能制造”的感慨，到1958年“坐上了自己制造的小汽车”的喜悦，不到十年的时间里，中国汽车工业完成了从无到有的历史性跨越。
印面：乘东风 展红旗
边款：东风轿车研制成功后，中国一汽开始研制红旗轿车，向国家献礼
东风轿车研制成功后，一汽人没有停步。1958年6月，一机部正式给一汽下达了生产高级轿车的任务。厂长饶斌召集技术骨干连夜商讨试制方案，喊出了“乘东风 展红旗”的口号，决心赶在“八一”前试制出第一辆红旗高级轿车为祖国献礼。
无资料、无经验，更困难的是只有一个月时间。为了发挥工人们的所长，饶斌决定摆一次“地摊儿”——一张张图纸高高挂起，一件件零件错落摆放，工厂的中央大道就像“赶庙会”一样，工人们积极挑选自己擅长制作的零部件。仅仅几个小时，零部件就被一抢而空。“乘东风、展红旗”从一句口号，变成了全厂上下日夜奋战的号角。
印面：新中国第一辆高级轿车诞生
边款：1958年8月1日，试制出新中国第一辆红旗高级轿车
1958年8月1日，经过33天夜以继日的奋战，终于试制出第一辆红旗高级轿车。
这33天是怎样度过的？工人们做出全尺寸油泥模车身，仅凭几张设计画纸，硬是用榔头敲出了车门、车盖、轮毂等全部覆盖件。直列8缸发动机，200匹马力，最大时速185公里。车身很大很重，外型追求“民族感”，前部的红旗标志和宫灯式尾灯是最典型的标志。这款车美观典雅，内外饰充分展现了中华民族的美学艺术风格，首次亮相就惊艳了世界。红旗牌高级轿车的问世，结束了新中国不能自主研发高级轿车的历史。
印面：见毛主席 住钓鱼台 坐红旗车
边款：二十世纪六七十年代，许多来访外国政要有三大愿望：见毛主席、住钓鱼台、坐红旗车
红旗轿车诞生后，成为国家领导人和国家重大活动的国事用车。1962年，锡兰（斯里兰卡）总理访华，红旗轿车第一次承担接待外宾的礼仪活动，被美誉为“国车”。在二十世纪六七十年代，“见毛主席、住钓鱼台、坐红旗车”，成为许多来访外国政要的“三大愿望”。
1959年，一汽将33辆红旗牌轿车运到北京参加新中国成立10周年国庆庆典。当凝聚着民族汽车工业情怀的第一代红旗轿车通过天安门接受检阅时，一下子成为热点和焦点。红旗车从此在国人心中成为国家和民族的骄傲。
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