现在的车市都在卷续航和智驾，BBA的价格体系也跟着不可避免地松动。很多人看着年底那诱人的降价幅度，心里早就盘算着弄台宝马轿车开回老家。真到买车那一步，眼睛往往容易被车标蒙蔽。咱们这回就把宝马全系轿车掰开揉碎了看，别交了品牌税才发现买回来的根本不是你想象中的那个味道。
绿色宝马轿车正面行驶画面
01.
入门级的坚持与妥协，别被特供版坑了
1系现在算是老兵迟暮，国产版基本停产，去店里大概率只能碰碰少量的尾期库存。
这车后排空间确实局促，但如果你平时就是一个人在城市里代步通勤，它那套2.0T的动力加上原本的底盘调校，其实是有操控底子的，开起来的灵活性经常能给人惊喜。
宝马1系深蓝色轿车前脸外观展示
重点要提的是2系。说实话，2系分化得非常严重。你要是图便宜看上了四门版，那就得留个心眼了。四门版其实是一台特供的前驱架构车，如果你追求传统的宝马操控，这种底子能给的乐趣非常有限。这钱花得到底值不值，真得看你能不能咽下这口气。
真正懂行的人，视线只会锁定在原汁原味的双门后驱版上，那才是属于驾驶者的纯粹载体。
宝马2系紫色双门轿跑外观展示
02.
销量担当的内部博弈，没必要为颜值盲目买单
走到3系这个级别，基本是大多数人看宝马的第一站。
作为家族里最畅销的运动轿车，它的群众基础非常扎实。预算足直接上330长轴版，这套组合在兼顾家用的同时，日常开起来的油耗表现也算得上克制。年轻人如果手头不算太宽裕，选个330短轴版也能玩得很尽兴，车身跟随性会好上不少。
宝马3系银色四门轿车展厅实拍
偏偏有些朋友觉得3系烂大街，非要去看那个大鼻孔设计的4系。
作为同平台的姊妹车，4系的两门版比起上面的2系，驾驶感其实稍微隔绝了一些，没那么纯粹。四门版就更尴尬了，后排被压缩不说，价格还硬生生拔高了一截，后期的二手保值率表现也很平淡。同样一套底盘架构，仅仅为了一个更有辨识度的大鼻孔前脸去牺牲实用性，你会愿意多掏这笔钱吗？
宝马4系白色轿跑前脸及大鼻孔格栅
03.
争议与平替，中大型车的另一种解法
5系这波降价确实够狠，性价比直接拉满。
这一代长轴版加入了溜背设计，配置给得比进口标轴还要大方。但这也就引出了一个很现实的问题，激进的溜背造型在视觉上见仁见智，如果你的核心诉求是严肃的商务接待，这种偏向年轻化的设计就未必合适。
宝马5系深蓝色长轴轿车在公路上行驶
要是实在过不去新5系外观这道坎，预算又够不到7系，6系GT是个极佳的避风港。
虽然算是小众车，但掀背造型带来了极棒的后备箱装载能力和头部宽裕度，稍微升高的底盘也改善了烂路通过性。这属于那种外人看不懂，自己用起来暗爽的选择，很有生活品位。
宝马6系GT黑色轿车在林间道路行驶
04.
旗舰的归宿，不靠车标撑面子的高阶玩法
顶端局的7系，这一代刚面世时那个分体大灯和厚重的车头也是吵得不可开交。
但到了旗舰轿车这个级别，底子里的硬菜才是决定性因素。和劳斯莱斯幻影同宗同源，魔毯悬挂加上碳纤维车身结构，当你真正坐在后排享受那些细腻的舒适性配置时，外界对外观的争议似乎也就不那么刺耳了。
宝马7系银色旗舰轿车正面行驶画面
至于8系，这是一台标准的大型豪华公路跑车。
它有着出色的操控极限，但外观又收敛得很低调。买它的人，早就过了需要靠一台车去刻意彰显身价、撑面子的阶段。看完这一整条产品线的门道，如果你手握预算，究竟是会为了纯粹的驾驶欲去选相对冷门的两门版，还是向现实低头去提一台长轴距的家用款呢？
宝马8系深蓝色豪华公路跑车展厅实拍
