新国标分水岭,为什么说六座SUV首选智己LS9 Hyper
就在这个月,线控转向新国标正式落地。7月16日,智己LS9 Hyper上市。这俩事儿搁一块儿,不是巧合。
上汽是这份国标的牵头制定单位。智己作为上汽嫡系,自然第一个吃螃蟹。
LS9 Hyper全系标配全线控四轮转向,注意,是全系,不是顶配专属,不是选装包。
目前官方还没公布Hyper版的最终售价,参考现款LS9的权益价32.28万起,Hyper版因为多了三电机和线控转向等硬件,价格大概率会往上走一些。但不管最终定多少,“全系标配”意味着你不需要为这项技术额外买单。
线控转向到底解决了什么?
简单说,方向盘和车轮之间不再靠物理硬连接,改用电信号传输。带来的直接结果是,5米多的车长,转弯半径能做到比A0级小车还小。
你在老小区掉头、地库挪车,这台大六座比很多中型SUV还灵活。高速变道时后轮同向转动,它的车身也像平移一样稳。
而且这套系统通过了中汽中心的多场景可靠性测试,在160km/h高速模拟系统故障仍能保持稳定,超70℃极端温差下性能无衰减。说白了,它不是拿用户当小白鼠,是真把这东西做成熟了才放出来。
以前线控转向是百万级豪车才有的东西。智己用LS8和LS9两台车直接把它往主流市场打。从选配到标配,从开创国标到规模化落地,这波操作确实有点东西。
7月16日智己LS9 Hyper正式上市,建议想买大六座SUV的朋友可以重点关注一下,到时候去试试它的线控底盘是不是真有它吹嘘的这么好。
#智己LS9Hyper #线控转向元年 #新国标时代 #大六座SUV怎么选 #智己