Momenta终于上市!我总结了自动驾驶创业公司的3条商业化路径

刚刚，自动驾驶公司Momenta正式登陆资本市场，成为今年自动驾驶领域最大的一笔IPO之一。作为自动驾驶赛道的老兵，Momenta从2016年成立至今，走过了整整10年的创业路。从最初的几个人在小办公室里写代码，到如今成为全球自动驾驶领域的重要玩家，Momenta的故事本身就是一部自动驾驶创业史。今天，我就从Momenta上市这个事件切入，和大家聊聊自动驾驶创业公司的3条核心商业化路径，以及这些路径背后的逻辑和挑战。

一、第一条路径：从L2到L4，渐进式商业化

Momenta走的就是这条典型的渐进式商业化路径，很多人也把这种模式叫做“两条腿走路”。

早期，Momenta并没有直接冲向完全无人的L4，而是先从L2级别的辅助驾驶入手，通过给车企提供ADAS解决方案，先拿到收入，同时积累数据和技术。这种策略在当时并不被所有人看好，因为很多人觉得，做L2就是“赚快钱”，会分散做L4的精力。但现在回过头看，正是这种务实的选择，让Momenta在资本寒冬中活了下来，并且走到了上市这一步。

这种模式的好处很明显：

当然，挑战也不小：

但事实证明，这条路径走通了。Momenta的ADAS业务已经覆盖了多家主流车企，包括比亚迪、上汽、广汽等，年营收达到了数亿级别，为L4研发提供了稳定的资金支持。更重要的是，通过ADAS业务积累的数据和工程经验，让Momenta的L4技术迭代速度更快，落地时间更可预期。

二、第二条路径：聚焦特定场景，快速落地商业化

除了渐进式，还有很多公司选择了第二条路径：不做全场景，只聚焦一个或几个特定场景，比如：

这条路径的核心逻辑是：先在限制场景下做到商业化闭环，再逐步扩展到更复杂的场景。用军事术语来说，就是“集中优势兵力，各个歼灭敌人”。不要试图一口吃成个胖子，而是先找到一个最容易突破的场景，打一场胜仗，建立信心，拿到收入，然后再图扩张。

比如港口场景，就是一个非常典型的优质场景：

除了港口，矿山也是一个很好的场景。矿山的路况虽然复杂，但路线相对固定，而且矿山对安全性的要求极高，人工驾驶风险很大，自动驾驶的需求非常迫切。城市环卫也是一个潜力巨大的场景，清扫路线固定，车速慢，而且可以在夜间作业，交通干扰小。

国内已经有不少公司在这条路径上走通了，取得了不错的成绩：

这些场景虽然单一，但天花板不低。比如港口无人运输，一个大型港口的改造投入就可能达到数亿甚至数十亿，而且一旦落地，续约率很高，收入稳定。干线物流更是一个万亿级的市场，如果能在干线场景下实现自动驾驶，想象空间巨大。

三、第三条路径：Robotaxi，直接冲刺完全无人

第三条路径就是最激进的：直接做Robotaxi，目标是完全无人的出租车服务。这是一条所有人都看到了巨大机会，但也所有人都知道无比艰难的路径。

这条路径的代表公司包括Waymo、Cruise，以及国内的一些公司。Waymo作为Google旗下的自动驾驶公司，从2009年就开始做自动驾驶，是全球自动驾驶领域的鼻祖。Cruise则是通用汽车旗下的自动驾驶公司，在美国旧金山已经做了大量测试。

这条路径的优势很明显：

但挑战也是最大的，甚至可以说，这是人类科技史上最难的挑战之一：

不过，最近也有一些好消息，让人看到了希望：

四、给创业者的3个建议

看完这三条路径，我想给正在或想要进入自动驾驶领域的创业者3个建议：

建议一：先活下来，再谈理想

不管选哪条路径，首先要考虑的是：怎么活下来？

如果选渐进式，就要尽快拿到车企订单；如果选特定场景，就要尽快落地第一个商业化项目；如果选Robotaxi，就要确保有足够的资金撑到商业化那天。

建议二：聚焦，再聚焦

自动驾驶太复杂了，不要想着什么都做。

选一条路径，聚焦一个场景，先做到这个领域的第一，再考虑扩展。

建议三：重视数据，更重视数据闭环

数据是自动驾驶的核心，但更核心的是数据闭环：

只有形成了这个闭环，技术才能持续迭代，越来越强。

五、结语：自动驾驶的春天，可能比想象中来得更早

10年前，自动驾驶还只是实验室里的概念；今天，Momenta已经上市，越来越多的项目正在落地。

也许再过5年，我们就能在很多城市看到完全无人的出租车；再过10年，自动驾驶可能会像今天的电动车一样普及。

你更看好哪条商业化路径？你觉得自动驾驶会在什么时候真正大规模落地？欢迎在评论区聊聊你的看法。