花100多万买奥迪RS SUV，图啥？老张开完这三台，说了句大实话

说实话，这些年我也算是把BBA的性能车摸了个遍。前两天有个哥们儿问我：“老张，性能车不都趴在地上跑吗？又大又笨的SUV，能有啥运动可言？”

我当场就笑了。这问题问的，跟当年有人问我”电车能有驾驶乐趣吗”是一个味儿。

作为一个在这行混了16年的老家伙，今天我就借着奥迪RS全系SUV，一口气把这事儿给咱们捋清楚。

01. RS Q3：站起来的RS3，62万值不值？

先说这台RS Q3，售价62-75万。

你们有没有想过，如果让一台RS3站起来会变成什么？没错，就是这台家伙。这一代RS Q3基于普通Q3和Q3 Sportback打造，特别是那个溜背的Sportback版本，在国外车迷都亲切地叫它”小Urus”。

不信你看这轮廓，简直就是Urus的迷你版。奶爸的角度来说，这车我是真挺心动——空间够用、样子够骚、动力够猛，一台车解决全家出行和自己撒欢儿两件事。

心脏是EA855，2.5T直列五缸，400匹，加速4.5秒。对，就是那款万年不变的EA855发动机，甚至连动力参数都没有调整。

话说回来，跟奔驰的GLA AMG比，奥迪多了0.5升排量，多了1个缸，虽然马力上小了20匹，但便宜了十几万啊。说句良心话，省下的钱拿去改装做动力升级，肯定要比原厂的奔驰猛。

02. RS Q7：V8的最后倔强，116万的情怀税？

第二款，奥迪RS Q7，售价116万。

在这个电汽化的时代，你是否还怀揣着当年那个V8梦？这个必须得说说。

很多兄弟可能压根没听过这台车，以为奥迪只有RS Q8。因为它从来没引进过国内，进口版本也很少，尤其是”黑夜骑士”版，全球限量300台，比很多超跑都罕见。

不得不承认，Q7给大家的印象一直是大型商务豪华SUV。但作为奥迪的旗舰，早在2005年就推出过8缸和12缸的版本。现款RS Q7是20年上市的，到现在也就5年时间。

4.0TT V8双涡轮增压，510匹，加速4.3秒。

你可别嫌慢啊，这可是个车长超5米、宽度近两米的7座大家伙。那问题来了：如果你手握120万要买一款大型SUV，你会选它还是酷路泽的V8？

03. RS Q8：146万的”平衡艺术家”

压轴的是奥迪RS Q8，售价146万起。

互联网上一提到RS Q8，你会想起什么？性能猛兽、纽北最速SUV。

不吹不黑地说，这台车光环挂满，但我一直有点偏见——前置发动机的性能车，普遍都是直线机器，这么大的车去跑纽北，总觉得有点不伦不类。

都说这车是换壳的兰博基尼Urus。但我可以负责地说，就算三大件一样，这两台车的调校风格完全不同。

兰博基尼的排气从点火开始，就像捅了马蜂窝，非常上头。而奥迪的排气更像猛兽睡醒的低吼，声浪浑厚但克制，关上车窗还能和副驾正常聊天。 这点我是服气的。

开起来Urus初段不激进，但一旦深踩，像发疯的公牛，野蛮又富有力量。RS Q8的加速感受有点像坐高铁，推背感持续且线性，四驱把动力碎了喂给四个轮子，平稳均匀。

04. 说到底，谁才是真正的赢家？

简单来说，一台RS Q8的价格只有Urus的一半，超过5米的车身，将近3米长的轴距，比Q7就短一毫，后排空间非常宽敞，还配备了空气悬架，舒适性也得到保障。

用老张的话总结：它是一个非常平衡的选手，既有很强的家用属性，同时又带那种偏赛用的基因。直线真的是非常刚猛，而且不同于电车加速的那种感觉。

4.0TT+8AT，V8双涡轮增压，600匹，加速3.6秒。

咱们最后聊聊：同样200万的预算，你会选X6M还是RS Q8？

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。大家觉得呢？欢迎车友们留言。