说实话，这些年我也算是跟SUV打了不少交道，从4S店里卖车，到现在一年试驾一百多台，什么车型没见过。可总有人跟我说，懂车的人都不买SUV。这话我听着就想笑，那你倒是解释解释，SUV销量为啥能节节攀升？

上期咱们聊了15-10名，今天接着往下扒，看看能挤进前十的都是些什么狠角色。

01. 大众途岳：老大众的最后倔强

第10名，大众途岳，一年14.2万台，售价6到15万。

不得不承认，这是本次唯一上榜的德系SUV。过去一年它悄悄取代了大哥途观L的位置，成了目前大众最畅销的SUV。它能卖好，主要还是因为便宜。1.5锐进版，落地也就10万左右。

这个预算，能选的合资SUV真不多。但途岳该有的都有——铝合金轮毂、倒车影像、定速巡航、手机互联，最低配还给你前排俩气囊和侧气帘。配置不算丰富，但也基本够用。

1.5L爱信6AT，动力确实猛，但胜在稳定耐用。但是吧，缺点也很明显：高速风噪胎噪明显，内饰异响多，后排空间不大，地台隆起还高。以前的大众老车主一闻就懂——那股塑料和皮革掺杂的味道，太熟悉了。

02. 哈弗大狗：土名字里的大生意

第9名，哈弗大狗，一年14.7万台，售价9到16万。

大狗这名字，有人觉得土，有人觉得可爱。但争议越大，热度越高，成功取代H6，成了哈弗的”销量担当”。

你说巧不巧，很多人是带10万预算去看车，最后却愿意多掏几万去买2.0T四驱。这就说明大狗畅销不光是便宜，还有它的独特定位——主打3/4用车场景，介于SUV和硬派越野之间。

大多数人一周五天要通勤，剩下两天想出去放松一下，但又不是真去沙漠、搞攀岩。大狗中央多片离合器+后桥电控差速锁，还支持手动锁定，通过性明显强于普通SUV。

作为一个奶爸，我最看重的空间，大狗给得不算差，就是后备箱略小。油耗确实偏高，1.5T大概10L，2.0T奔着12L去了。这就有点过分了。

03. 宋Pro DM：混动扛把子的翻身仗

第8名，比亚迪宋Pro DM，一年15.9万台，售价8到12.5万。

很多人会说，不懂车的人才买混动。这话放前两年还有点说服力，但目前油价久高不下，买混动也是种理性选择。既不用担心费油，又避免了纯电续航焦虑。

1.5L自然吸气，热效率能达到46%以上，亏电油耗也就4L左右。改款后纯电续航220公里，日常代步纯电就够。说句良心话，一年跑2万公里就能省下几千的油费，这点我是服气的。

缺点也有：刹车偏软，亏电时发动机噪音大，新车味道重，后备箱深度不够。

04. 长安CS75 Plus：中国用户的贴心人

第7名，长安CS75 Plus，一年16.4万台，售价8到13万。月销稳定1万多台，妥妥的”常青树”。

主销的冠军版智领型，10万出头就能落地。2.0T动力不错，7秒破百，再加上AT变速箱的稳定性，很多人闭眼选它。

长安真的非常懂中国用户。高配直接给到副驾零重力座椅、座椅通风加热按摩、256色氛围灯、L2辅助驾驶、大尺寸三连屏。这波操作，厂家也是够拼的。

后排纯平地板+725L后备箱，带着老婆孩子出门，这空间真的没谁了。缺点就是底盘偏软，操控一般，油耗还高——1.5T市区10L挡不住。

05. 本田CRV：22年老将不服老

第6名，本田CRV，一年17万台，售价13到20万。

放到七八年前，提车得加价，现在直接优惠四五万。去年东北超过6成的销量都是靠它完成的。

CRV最大的优势就俩字——空间。本田是出了名的”空间魔术师”，后排靠背角度调节范围大到可以半躺。1.5T燃油版8个油，2.0T混动能做到5L左右。

话说回来，本田一贯的”配置低”，CRV也没跑。座椅加热必须上到次顶配才有，高速隔音也差，7座版第三排比较鸡肋。

最后说一下皓影和CRV怎么选：两车基本没啥大区别，谁优惠大买谁，别信他们吹的。

06. 老张的碎碎念

简单来说就是：这个榜单里没有神车，都是各有各的取舍。途岳赢在便宜合资，大狗赢在独特定位，宋Pro赢在混动省油，CS75赢在配置堆料，CRV赢在空间和保值。

不吹不黑地说，买车这事，花钱要花在刀刃上，别被营销忽悠了。当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。

大家觉得这5台车里哪台最值？欢迎车友们留言唠唠。 下期继续带来前五名，都是硬茬子。