说实话，这些年我试过的车没有一千也有八百，但总有朋友反复问我同一个问题：昂克赛拉和思域到底选谁？

作为一个开了14年车的人，我今天不吹不黑地说，这两台车的性格完全不一样。想要操控，还不想失去耐用性，这两台车都不错。但到了真掏钱，很多朋友还是拿不定主意。

今天咱们就一次性把这事儿聊透。

01. 昂克赛拉的发动机，真被低估了

别看他只是一台2.0自吸发动机配6AT的组合，但他有创驰蓝天技术加持，13:1的高压缩比，提升燃烧效率的同时还更环保。

这点我是服气的——他不需要颗粒捕捉器就可以达到国6排放标准，省心程度拉满。长路径排气设计让他的中高速扭矩输出更强，只要跑起来，别看最大马力只有158匹，但动力充沛，开起来非常带感。

02. 底盘和操控，昂克赛拉的杀手锏

说句良心话，如果只看硬件，昂克赛拉依然很垃圾——后悬竟然还是扭力梁悬挂。

但是吧，他的后悬是SEB蝶形仿生结构，可以实现20%的可控变形，调教稳定扎实。再加上加速矢量控制系统，说白了就是他可以控制你在过弯时车头的精准度，提高操控性。

所以昂克赛拉的操控有”人马一体”的说法，这个真的是没谁了。

03. 颜值这块，马自达拿捏得死死的

车身线条流畅，就像一只蓄势待发的猎豹。尤其是魂晶红车漆，更是让马自达的魂动设计理念更具视觉冲击力，被媒体称作是燃油车最后的雕塑。不得不承认，多年变化不大的外观依然非常能打。

话说回来，昂克赛拉的缺点也很明显——隔音差，A柱与车门之间的胶条单薄，隔音棉也少。空间更是硬伤，后排腿部空间非常小，中间地台还比较高。

作为奶爸的角度来说，就算是孩子坐后排也不宽裕，这就有点过分了。

04. 思域的1.5T，起步就能给你信心

思域用的是本田地球梦技术，1.5T排量，最大马力182匹，热效率高达38%。从起步阶段动力就很足，采用经过加强的CVT变速箱，整个加速过程没有任何顿挫。深踩油门还有推背感，超车信心十足。

底盘方面，思域是前麦弗逊后多连杆结构，调教初段偏柔和，可以过滤掉部分震动。中后段悬挂因为行程短表现偏硬，激烈驾驶时支撑性不错，但舒适度就一般了，总有种硬硬的感觉。

05. 空间和实用性，思域完胜

这就延伸出一个问题——如果你是带着老婆孩子出门，思域的优势就太明显了。

思域采用本田的MM空间理念，实现紧凑级轿车越级的空间表现，放倒后排堪比小型SUV的空间，灵活性很强。

但是吧，思域的缺点也得说——隔音是本田通病，高速噪音大你得接受。内饰用料更是一言难尽，说好听点是好打理，说难听点就是满眼硬塑料。

06. 最后怎么选？简单来说就是这样

不得不说，昂克赛拉的操控要比思域更强。开昂克赛拉就是人与机器的对话，有拒绝任何电子辅助的纯粹感；而思域就是生活与激情兼得的选择。

花钱要花在刀刃上——想要找到人马合一的驾控体验，还得是昂克赛拉。如果这台车需要兼顾家用，昂克赛拉就没有什么优势了，思域的大空间日常使用方便，需要激情时也能带来不错的驾乘体验。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。那么问题来了，如果是你在选，这两台车你会选哪台呢？ 欢迎车友们留言，咱们评论区聊。