比亚迪大唐SUV要把价格打到28万内？大6座市场这下真热闹了

说实话，最近这几台红色大SUV放一块看，年味儿是真有了。但热闹归热闹，咱们买车不能只看气场，关键还得看价格、空间、配置和后期用起来值不值。

尤其是比亚迪这台大唐SUV，不吹不黑地说，它要是真把起售价压到28万以内，那大6座SUV市场可就有意思了。

01.大唐SUV终于来了，28万以内有戏？

比亚迪大唐SUV最终起售价大概率在28万以内，而且它的配置水平肯定会比唐L再高一档，航空座椅后轮转向安排上。

这个必须得说说，比亚迪这张大6座SUV的底牌打得比较晚。前面理想、问界、蔚来、小鹏这些品牌，早就在大六座市场里你来我往了。比亚迪现在才把“大唐”端出来，说明它不是随便凑个热闹，而是想卡一个比较稳的价格点。

从正面看，这车气场确实不小。老实说，红色放在这种大尺寸SUV上，如果设计压不住，很容易显得浮夸。但大唐这个前脸加上车身比例，倒是有点国风大气的意思。

大家觉得这辆红色的的大唐是不是还挺有国风气场的呢？我个人觉得，至少第一眼不廉价，这点我是服气的。

02.大6座不是越大越好，关键看实用

话说回来，买这种车的人，图的不是一个“看着大”，而是全家人坐进去舒服，第三排不憋屈，后备厢还能留点空间。简单来说就是：空间要真能用，配置要真能享受，价格还不能离谱。

这类大6座SUV，如果航空座椅安排上，再加上后轮转向，日常试驾体验里最直接的变化就是：第二排舒服，低速掉头、停车挪库没那么费劲。尤其北方一些老小区、商场地库，车大一圈，挪起来真不是闹着玩的。

根据目前信息，四驱版动力不算狂暴，可能会推出单电机270KW版本拉低起售价。不得不承认，这个思路挺务实。不是所有人都需要零百多快，家用SUV更看重的是平顺、安静、能耗和可靠性。

03.三米一大车身，增程路线更接地气

又是一辆3米1级别的6座大SUV，搭载尊界同款1.5T增程器。整体配置水平预计会和X9增程差不多。

但是吧，增程这事儿不能只看热度。咱们普通消费者最关心的，还是亏电油耗、NVH、底盘调校，以及三电系统长期稳定性。说句良心话，新能源车现在卷配置卷得厉害，但最后能不能让用户少操心，才是真本事。

那问题来了：如果大唐真做到28万以内起步，配置又比唐L高一档，它是不是就能把“性价比大6座”的标签抢过来？这就延伸出一个问题，同级对手还敢不敢继续往上定价？

04.小鹏、蔚来都来了，谁更敢卖贵？

大湾区揽胜驾驭红色问题也不大。看到这几台红色大SUV摆在一起，确实挺喜庆，但价格可一点不含糊。

那你们觉得它的定价敢比大唐更贵吗？说好听点是高端定位，说难听点就是看消费者愿不愿意为品牌、服务和配置多掏钱。

那下面这一辆大6座SUV肯定会更贵。蔚来ES9的尺寸达到了5米3级别，轴距超过了3米2。这个尺寸一出来，气场肯定有，但成本、定位、售价也都下不来了。

采用租电方案的蔚来ES8指导价已经达到了29.88万元。ES9起步肯定会超过30万了。如果考虑到还有一辆更贵的ET9存在，ES9的定价很难像ES8一样走性价比路线。

05.买大6座，别只看热闹

厂家也是够拼的，红色车漆、豪华座椅、大尺寸车身、智能化配置，全都往上堆。但咱们买车，还是那句话：花钱要花在刀刃上，别被营销忽悠了。

比亚迪大唐如果真能把起售价控制在28万以内，同时把航空座椅、后轮转向这些实用配置安排到位，那它的杀伤力会很强。蔚来ES9尺寸更大、定位更高，但价格超过30万基本没悬念，适合预算更充足、看重品牌服务的人。

那就借着这三辆红红火火的SUV给大家拜个年，也希望各位点赞的老板明年就能开上大新车。当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。大家觉得呢？欢迎车友们留言聊聊：如果大唐28万内起步，你会不会考虑？