（匠歆汽车讯）7月13日，针对媒体关于字节跳动探索进入自动驾驶领域的报道，字节跳动相关负责人回应称：“字节在大模型前沿探索领域，包括物理AI领域，有很多早期研究和探索，但并没有做智能驾驶业务的计划。”
尽管否认直接涉足智驾，字节在汽车领域布局已持续多年——火山引擎已与100%主流车企达成AI创新合作，搭载豆包大模型的智能汽车已超过700万辆，覆盖超50个品牌、145个车型。
7月13日，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天在微博官宣，今年将推出秦家族的“超大杯”——秦MAX，定位高于秦L的B级闪充轿车。
尺寸方面，新车长宽高分别为4866/1880/1495mm，轴距2820mm，相比秦L车长增加36mm、轴距增加30mm。动力方面提供插混和纯电两种版本，均配备闪充功能。插混版搭载1.5L发动机+电机，发动机最大功率74kW，电机最大功率175kW；纯电版搭载单电机，最大功率分别为120kW和240kW，CLTC续航分别为530km和630km。
据乘联分会发布的2026年6月月度市场报告，6月国内狭义乘用车市场零售销量160.2万辆，同比下滑23.2%；新能源汽车零售销量100.7万辆，同比下滑9.4%，渗透率62.8%。
销量排名前三品牌分别为比亚迪汽车（224478辆）、吉利汽车（107951辆）、零跑汽车（72376辆） 。比亚迪同比下滑36.2%，吉利同比下滑6.0%，而零跑同比增长61.1%，成为榜单前十最亮眼的车企。
目前，零跑汽车已形成A、B、C、D四大系列矩阵，产品布局持续完善。蔚来汽车6月销量40525辆，同比增长62.6%，同样表现抢眼；小米汽车6月销量34738辆，同比增长36.4%。
7月13日，现代汽车工会开始为期三天的部分罢工，要求延长退休年龄和保障工作岗位。韩国金属工人联合会以82.9%的压倒性支持率为罢工奠定基础。
罢工核心诉求源于韩国退休制度的结构性矛盾——法定退休年龄60岁，但2026年领取养老金年龄为63岁，2030年还将推迟至65岁，工人退休后有3-5年无收入空窗期。此外，现代汽车宣布的Atlas人形机器人部署计划加剧了工人对岗位被取代的担忧。现代汽车CEO崔英日批评此次罢工“缺乏正当理由”。
博世获2.25亿美元美国补贴，斥20亿美元改造SiC工厂
博世宣布与美国商务部达成2.25亿美元直接融资协议，用于改造其加州罗斯维尔碳化硅芯片工厂，总投资达20亿美元，计划今年晚些时候开始商业化生产。
博世于2023年从TSI Semiconductors手中收购该工厂，并对其进行重新配置。博世计划到2031年向美国业务投资高达75亿美元。碳化硅芯片主要用于管理高压电力，在电动汽车中有助于提高续航里程和充电性能，也可用于数据中心。
据《日经亚洲》报道，特斯拉单车利润从上一财年的55.7万日元大跌40%，降至34.8万日元（约合2150美元），已接近丰田单车利润水平（34.1万日元）。
利润下滑原因包括：全球纯电市场竞争加剧、核心车型仅两款导致产品新鲜度下降、多次价格战侵蚀利润、美国税收抵免政策收紧迫使特斯拉自掏腰包补贴消费者、碳积分销售收入减少，以及重金投入Dojo超算、FSD、Cybercab等高研发支出拉高了整体运营成本。
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