全尺寸SUV新格局:问界M9销量破万,三大新车型入前十
6月才刚落下帷幕，全尺寸SUV市场就迎来了新一轮洗牌。有人说新能源车行业变动快，但全尺寸SUV这个细分赛道的变化更是眼花缭乱，不盯一阵子排名都能认错“顶流”。最新的乘用车销量榜单，直接就把行业格局挑动了起来。 先说最热的一个——问界M9。6月，它一口气交付了10070台。这不仅让它成为当月全尺寸SUV领域唯一“破万”的车型，还把此前连庄六个月的蔚来ES8挤下了销冠宝座。要知道，从去年年底到今年5月，蔚来ES8一直是这个赛道的王者，妥妥的销量担当。 不过蔚来ES8的表现其实也没掉太多链子。6月，交付量还是达到了8966台，还是毫不费力拿下亚军，而且五座新版本正排队上市，只要交付顺利，7月很可能又要抢回冠军牌。蔚来旗下另一款新旗舰ES9也很猛，刚在5月底上新，6月销量直接冲到8595台，把蔚来品牌的高端影响力撑得相当牢靠。这两个型号几乎撑起了蔚来在大型SUV市场的半壁江山。 行业的变化不只体现在头部几家。看全尺寸SUV的TOP10榜单，新兴人类越来越多。像蔚来ES9、小鹏GX、刚升级的理想L9、定位亲民的五菱华境S，还有6月风头正劲的乐道L80，这些短时间内“杀入”前十的新品，把一些老面孔刷到了榜单之外。 说个例子，曾经的销冠问界M8，6月掉到了第十名。交付量4012台，勉强卡住前十的末班车位。去年它还多次问鼎，如今却受新款分流直接冲击。再比如比亚迪大唐，这款新作6月中旬才发售，交付2451台，按这个势头，等产能爬起来，榜单前十又要有人再掉队。 新势力崛起也不是偶然。小鹏GX刚于5月上市，6月卖了6737台，平衡配置加上定价有点杀伤力，对市场蛮有冲击力。理想L9更值得琢磨。5月才完成全新升级，直接扭转前几个月的销量困局，6月交付6106台，证明大改款真有助推力。 看看这些进入前十的新车型，风格却越来越明显。不是“靠便宜走量”那一挂。前十名的主力车型，基本都在40到50万的价位轴上晃悠。很多传统车企打着“高性价比”旗号推出的20万级产品，比如银河M9、风云T11、深蓝S09，这波并没有冲进前十。市场的主心骨，实际还是中产及以上人群。大家买全尺寸SUV，纯为代步出行，顺带想图个更体面的身份象征。 不过，这个市场也不是机会全留给高端。五菱华境S就抓住了用户的“痛点”。5月上市，6月交付5689台。起步价只要15.98万元，限时“换新价”甚至低到14.98万元。对不少预算有限但家庭人口多、对大三排SUV有刚需的买家来说，这定价简直太诱人，因此第一波就冲出了热卖。 那合资品牌有没有生存空间？大众ID.ERA 9X就在坚持。6月交付3017台，虽然没法追上国产新势力的“井喷”，但月月交付都挺稳。这种保持低调输出的策略，让它稳住了一批认可德系质量的粉丝。不过，这种打法未来是不是还够用，也还要市场来验证。 全尺寸SUV为什么变这么快？新车速度就是答案。很多品牌只要发现市场有空档，马上就能推新品，打价格或打配置，很快搅动整个排行榜。今年下半年，理想i9、奕境X9、小米澎程N90、方程豹钛9……一大批准备进场。谁走得快、谁上新快，谁就能抢一波流量。 不过有一个反差样本值得注意。以往有些车企试图靠降低价格“破局”，但实际情况是，目前全尺寸SUV的主力消费层还是愿意为品牌和产品溢价买单的。像比亚迪新推的一些20万级大尺寸SUV，虽然配置高，但暂时没能压到市场头部，还需时间验证能否打破高价依赖。有朋友说这是国内消费结构提升的注脚，也可能只是市场对“面子”的特殊执念。 再看海外市场，像北美全尺寸SUV已经卷到七座、八座甚至配置无人驾驶，售价高达六万美金，但依然热销。国内现在打一波价格战，未来还可能卷到配置内饰、智能化甚至动力革新上。这一点和豪华电动车市场的节奏挺像，比如极氪009在MPV市场杀出了一片天，就是靠配置和新体验，跟新势力在全尺寸SUV的打法有异曲同工之处。 所以说，全尺寸SUV市场的未来会怎样？新品继续涌入，竞争压力更大。高端化和“身份属性”会是一大方向，普通家庭用车市场则有五菱等品牌下探。接下来的半年，谁能稳住自己，一波新品潮下还能爬到榜首，很快就能见分晓。行业越热闹，变化就越快，观望的、入场的、求稳的，全都要打起十二分精神。
