坐轿车后排的时候，中间那个鼓包一直挺烦人的。坐满三个人，中间那个人脚没地方放，腿得岔开，短途还行，长途真的难受。但换成SUV，后排地板经常是平的，中间那个人脚能正常放。
很多人觉得这是因为轿车是后驱车，要装传动轴，所以中间鼓起来一块；SUV是前驱车，不需要传动轴，所以没鼓包。
但这个说法经不起推敲。你去看看大众迈腾、奥迪A6L，这些都是前驱车，后排中间照样有个大鼓包。再反过来看，很多带四驱系统的SUV，后排地板也是平的。显然，驱动形式不是决定因素。
轿车的鼓包，排气管才是主因
市面上90%以上的家用轿车都是前驱车，比如朗逸、轩逸、卡罗拉、迈腾、雅阁这些，全是前驱。前驱车不需要传动轴，但需要排气管。排气管从前到后贯穿底盘，中间还有一节消音器，占用的空间不小。
轿车底盘低，离地间隙小，排气管没法往底盘下面藏，只能从底盘中间穿过，占用的空间向上凸起，就是后排那个鼓包。不同车型鼓包高低不一样，跟排气管的布置方式和底盘高度有关。
后驱轿车确实也有鼓包，而且更高。比如宝马3系、奔驰C级这些后驱车，既有传动轴又有排气管，中央通道必须留够空间，鼓包几乎不可能做到纯平。
四驱轿车也一样，传动轴加排气管同时穿过，鼓包通常是最高的那一档。
所以轿车的鼓包，排气管是主因。即使没有传动轴，排气管也得找个地方走。
SUV为什么能做平？
SUV底盘高，离地间隙大，排气管和传动轴都可以藏在底盘下方，不需要侵占车内空间。即使SUV也是前驱，底盘高度决定了排气管有足够的空间走，不用往车里挤。带四驱的SUV同理，传动轴和排气管各走各的，都在底盘下面，不影响后排地板。
鼓包还有一个作用：增加车身刚性
底盘中间那个凸起，相当于一道纵梁。车身底盘就像一个扁平的铁盒子，中间压出一道折痕，抗扭强度会明显提高。轿车因为底盘低，需要这个结构来弥补刚性上的不足。SUV车身本来就高，底盘纵梁有足够的尺寸来提供刚性，不一定需要中间的凸起来帮忙。
有些鼓包是“预留位”
有些车低配是前驱，高配是四驱，厂家不会为前驱车型单独开发一套底盘模具，直接统一保留传动轴通道。所以即使你买的是前驱车，那个位置是空的，但鼓包还在。
说到底，核心是车身高度
轿车的底盘太低，车底的空间不够用，只能挖地板向车里借空间，形成了鼓包。SUV的底盘高，车底空间足够大，自然就不用侵占车内空间了。
所以后排有没有鼓包，关键不在于它是前驱还是后驱，而在于车身高度。
