同样都是旗舰SUV，为什么现在大家都在拼第三排和智能座舱

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过去两年里看旗舰SUV的时候很容易产生一种想法：大家都在讨论车身大小、发动机功率以及底盘结构等问题。在发布会和试乘会现场上所关注的重点则主要是关于“三排是否可以乘坐”、“智能化驾驶辅助系统是否具有未来感？”这两方面的事情了。

这不是偶然现象而是一个逐渐明显的过程。你会发现那些往上走的SUV都不满足于只做一台开起来很稳、看起来很大的车而已。因为在以前是靠气势来竞争，在现在的则是要全家怎么用。每天怎么用谁用得更爽这样的一种场景体验来进行比较了。说得更直白一点的话就是说旗舰级SUV的竞争逻辑已经从“参数面子战”转变成了现在的“场景体验战”。

再来说一下三号位的情况吧。

以前很多高端的SUV车型其实都有第三排座位。并且这个位置上的座椅更像是一张没有功能的小板凳而已了。你可以拥有它但是最好不要真的坐在上面来使用这种设计的话那么它的空间利用率将会变得非常低从而也就无法提供给乘客们一个比较舒适的乘坐环境啦！

但是现在的状况已经发生了变化了，并且消费者也不再接受“形式上的七座”的说法了，在预算到了旗舰SUV这个区间之后的家庭用车选择不仅仅是为了自己一个人开车舒服才买下来的。而是要考虑老人、孩子以及朋友等人的需要去选购这辆车的；还有长途旅行的时候需要用到它来接送家人等等各种各样的实际场景。如果第三排的位置还是作为一个摆设来看待的话那么这台车所具备的那种豪华感就会立刻降低掉下去了。

这种变化是非常实际的事情。以前人们对高端SUV的要求是大的、稳当了还有一定的价位。并且还要有面子的东西存在其中；而现在多了一个要求就是说在全家人一起出门的时候最后一排不能成为牺牲掉的位置的原因之一是因为一辆车如果顶着“旗舰”的名号的话，最后的结果只能满足前两排的人而已呢？那么消费者就很有可能会反问一句：“你这个所谓的‘旗舰’到底是给谁看的？”

因此你就会发现越来越多的新车都把第三排单独拿出来进行介绍，并不是简单的说“有七座版本”。而是开始强调第三排的腿部空间、地板高度以及坐垫长度和靠背角度等情况，还会提及进出通道的情况以及后备厢还剩下多少可用的空间等等细节内容。

那么这就是什么意思呢?表示着三号位上原本只是作为选择的一种配置现在已经变成了最重要的一个亮点所在的地方。

说白了，在今天的活动中必须要解决的一个问题就是当全家人都坐上了一辆旗舰SUV时它到底能够承载起这样的一个幸福的生活呢?还仅仅只是一个在广告中把它列出来而已的问题了现在的讨论已经变得难以回避和回答了。

接下来我们看看智能化的驾驶室系统。

如果把第三排的功能看作是让乘客能够舒服地进入座椅的话；那么智能车舱的作用则是在于当人们坐到里面之后是否愿意一直待在里面。“这就是为什么现在越来越多的品牌在发布他们的旗舰SUV的时候开始注重座舱的部分。并且甚至比动力总成还要出风头的原因。”

原因很简单：动力问题，在高端市场就变得非常重要了。并且很多车型都已经能够满足用户的需要了。
加速快、响应速度快以及底盘稳定这三个方面都是用户非常在意的地方但是很难每天都拿出来炫耀。相反的是座舱每天都要上车才能接触到它里面的各种功能如导航系统，语音助手，娱乐设施等还可以通过手机APP实现投屏控制。在座椅联动后进行空调温度调节等等还有儿童模式和停车辅助等功能也是比较常用的。
可以看出座舱内的各种设备和技术的应用使得用户可以享受到更加便捷舒适的生活体验。

以前购买旗舰级SUV的时候人们就会询问发动机是几缸的、四驱是如何分配的以及底盘采用了什么样的结构。而现在这些问题仍然有人在问但是更多的家庭用户则直接提出如下几个问题：“语音助手好使吗？”“后面的液晶屏可以用来做什么呢?”“车载系统会不会卡顿?从手机上切换到车内是否能够实现无缝对接?老年人能不能学会使用这种智能车机?小孩子坐后排的时候是否会因为没有其他玩伴而闹起来?”

你现在要面对的问题已经有了改变 。

智能座舱还承担了一个很重要的角色来重置“奢华”的定义了过去所谓的高档次主要是指真皮座椅、木纹饰板以及音响设备等可见且可触的东西上现在意义上的尊贵仅在于材料的高级还要保证系统够聪明交互自然功能之间协同良好这些条件都具备才能称之为真正的豪华。

也就是说，并不是那种一眼就能看出来很高端的东西了才能够称之为高级或者是奢华了吧？而是在使用了一个月以后还是感觉方便快捷舒服到不行不能离开呢？这样的豪华才真正的不输于堆砌各种功能来达到的效果但是却更加的能够凸显出使用者之间的差异性。

因此，在第三排以及智能座舱能够受到关注的情况下。并且存在着更为深层次的因素在起作用：那就是对于中大型豪华型轿车而言其目标消费群体发生了变化。

以前这个级别的车型大多数都带有商务属性，并且在表达上偏向于商务风格。车主是核心人物，在后排的位置比较重要但是更多的是身份的延伸作用。现在的状况有所不同了：越来越多的旗舰级SUV都在争夺“高预算家庭用户”的市场占有率。

这类用户不需要每天都用到司机服务。也不仅仅在乎品牌的象征意义而已；他们更关心的是一个大家庭实际使用起来的感受怎么样？

因此，在第三排的位置上被赋予了家庭属性上的增强功能。并且智能座舱也成为了科技感以及便利性的放大器之一。

前者则表示这个空间到底有没有诚意地接纳到自己的家里来住；而后者则是说明这款产品是否真的能够跟得上时代的步伐～这两件事情合在一起之后，基本上就是今天这种顶级SUV中最能打动人心的地方了。

还有一种比较有意思的现象，在这里我们可以注意到它。现在很多品牌在提到自己的旗舰SUV的时候。并不单单只把焦点放在“性能”这一方面了。而是更倾向于去讲述一些与日常生活息息相关的各种情况下的使用体验。这是为什么呢？因为单一的性能很容易被其他厂家或者消费者通过不同的方法来进行改进甚至超越；而全场景式的服务则可以通过多种方式来加强用户的粘性。从而建立起自己的护城河（指的就是某个品牌或产品在市场上所拥有的独特优势）。

例如你的动力强劲的话对手也会跟着加强；你百公里加速时间短，则说明其竞争对手同样拥有优秀的性能指标等特性来实现同样的效果和体验。在这个过程中需要涉及到很多方面的知识和技术才能够把所有的细节都考虑进去并最终完成这样一个任务，而不仅仅依靠于某个单一的技术点来进行解决而已。

这就是为什么现在的很多豪华型SUV都被描绘成了类似家庭影院一样的存在。有的人可能会觉得这种说法太过分了一些。并且车子依然是辆车嘛的，在哪里又把它们推向了客厅的方向呢? 但是从产品的角度来看的话，则是唯一合理的选择啊!

因为旗舰SUV作为高频生活工具。并非只有在一个山路上才能体现出它的操控性；也不是只在一条直线上就能证明其加速性能了。它真正有价值的地方在于城市通勤、周末出游以及全家长途旅行等日常生活中既简单又复杂的场景之中去实现的。

谁能把这些体验打磨得更加顺滑的话，那么他就更容易取得成功和胜利。

但是还是要回到来说的话上去了，在现在的市场上大家都在竞争的是三排以及智能化的车机系统。并且也产生了一种新的问题——容易走歪路的问题。

三排座椅的设计并不是简单地让车身变长就可以完成的任务了。在结构合理、空间分配聪明以及上下车时不折腾这几个方面下功夫才能做好这件事情。所谓的智能座舱也不仅仅是屏幕数量越多越好，动画越炫丽就越先进这种概念而已；真正高级的车载系统的核心功能并不在于“看起来像是平板电脑”这么简单的事情上取得成功。并且通过使用更加方便快捷的方式来实现自己的目的来达到这个目标的话才算得上有真正的意义和价值所在。

因此，在未来的高端 SUV 之间存在的差异。并不仅仅体现在是否具备某些配置方面的问题了；更重要的是哪一方能够更好地控制自己的情绪、更加理智成熟地对待问题等等一系列具体操作上的细节区别而已！后排座椅是不是为了销售而强行加进去的呢？智能座舱里有没有因为要显示出来自己有多厉害。就往里面塞了很多功能上去的情况存在吗? 用户一旦开始使用就会发现其中的问题所在。

根据行业的发展趋势来看，在未来的旗舰SUV中将会继续沿着这两个方向走下去。并且会越来越激烈的原因就是它们分别对应着空间使用的实用性以及智能体验感这两种不同的方面。正好卡在了当下家庭购车最为敏感的两根神经线上面去了。
谁能够在这两个领域里做好并且做得足够好的话。那么他就很有可能从表面上看起来很强变得真的更想去买了。

那么接下来的问题就是，在目前的情况下选择一款顶级的七座SUV的话。你认为哪一点是最重要的是要提升呢?是把前两排都设计成可以乘坐的状态来增加用户的使用体验呢？还是直接在智能座舱的功能上进行优化使其变得更加好用呢？大家可以在评论区发表自己的看法和意见。