躺赢时代结束了！长城杀进轿车市场，这款魏牌轿跑让我看到了久违的野心

说实话，这条消息我看到的时候，愣了一下。

长城汽车，那个把”SUV专家”四个字刻进DNA里的车企，居然要造轿车了。

我在汽车这行待了14年，前5年在4S店卖车，后来转媒体。这些年看过太多车企喊口号、画大饼，但这次魏牌的动作，我觉得不一样——这是被逼出来的，所以反而可能是认真的。

01. 躺赢的日子，真的过去了

长城汽车引以为傲的SUV和皮卡领地，目前正在被其他车企疯狂掠夺。以前躺赢的美好时光已经不复存在了，现在长城汽车面临的是更为激烈的市场竞争。

这话听着扎心，但这就是现实。

更大的问题其实是：长城目前主销车型仍然是以燃油车为主，而电动汽车的步子又走的太慢。 比亚迪那边超级混动加刀片电池，超低油耗和超低的用车成本以及可靠的稳定性，满油满电超过1000公里的续航里程，瞬间就和燃油车拉开了差距。

这个差距不是一点点，是代际级别的。

长城的压力不仅仅来自于友商对自家领地的掠夺，更大的问题是转型太慢。一句”SUV专家”的口号，不知道是术业有专攻，还是束缚了长城大展拳脚的机会。

所以你看，其他车企不是要抢皮卡和SUV的市场吗？长城就来了个猴子偷桃，直捣你们轿车领域的大本营。 这步棋，思路上我是服气的。

02. 专利图曝光，这颜值我没想到

近期从国家专利局发现了一组魏牌轿车的外观设计专利，我仔细看了好几遍。

整体定位是中大型轿跑。车身姿态采用了前低后高的设计，呈现出向前俯冲的姿态。花瓣型的轮毂造型，大溜背宽体低趴的线条，加上长后悬短前悬的设计——从侧面看，酷似奥迪A7。

不吹不黑地说，这个侧面轮廓，放在国产车里算得上有诚意。

前脸采用了半封闭式的设计，车牌下方是对称式的进气格栅，延伸到车头两边还设计了通风导流槽。空间三角形大灯非常犀利。

侧面看，车身姿态偏稳重，夹杂着一些复古的味道。前门板处还设计了一个T形样式的饰条，添加了一些个性化的特征。

03. 尾部有惊喜，但能源类型还是谜

尾部的设计比较特别。尾灯没有采用贯穿式的设计，采用的是分离的造型，外形设计很像是獠牙。排气采用了夸张的双边四出的设计，尾部下护板还添加了气流扩散器的造型。

从尾箱盖上分段的设计推测，这款车将会配备电动升降尾翼。

但是吧，有个细节很关键——从左右两侧的后翼子板处只看到一个盖子。

说明这款车极大可能是燃油车，或者是纯电动车，也可能是HEV轻混车。 目前还无法确定，这也是我最大的疑问所在。

04. 放下包袱，但方向不能走偏

在2023年4月份上海车展，魏牌发布了SUV+MPV+轿车全品类布局的计划。中大型SUV魏牌蓝山DHT PHEV，中型MPV高山DHT PHEV已经推出，按照顺序来，接下来推出轿车合情合理。

从柠檬DHT的混动到Hi4四驱混动系统的技术问世，已经能够看到长城汽车的转型决心。多年不碰轿车的长城汽车，终于也放下包袱，推出了首款轿车。看来长城这一次要放开手脚，大干一场了。

但这就延伸出一个问题：放下包袱之后，方向选对了吗？

我个人建议，还是要推出插混或者纯电版本的车型，才会有更多成功的机会。如果这款颜值不错的轿跑最终以燃油或者轻混的形式落地，那就有点可惜了——你拿一台燃油轿跑去和插混市场打，这波操作我是没看懂。

改变传统思路、加速拥抱新能源，对长城汽车来说至关重要。颜值可以靠设计，但销量得靠路线选对。

话说回来，这款车目前还只是专利图阶段，正式量产版什么样、搭什么动力、卖什么价位，都还是未知数。

那问题来了——你觉得魏牌这款轿跑，该做插混还是纯电？欢迎留言聊聊。