30万买台5米长轿跑SUV，还带V6发动机？途昂X：德系巨无霸的最后倔强
它是大众在中国卖过的最大轿跑SUV，是德系巨无霸里唯一敢跟奥迪Q8叫板身材的狠角色。有人说它是途昂切了屁股，也有人说它是30万级最有气势的德系大五座。
黑色大众途昂X正面特写，车头VW标志亮起。01. 从盒子到轿跑，一巴掌拍出来的年轻感
聊途昂X，得先聊老大哥途昂。2017年上汽大众发布途昂，5米车长近3米轴距，不到30万的起售价，目的只有一个——抄汉兰达和锐界的后路。动力搭载2.0T高低功和2.5T V6，其中2.5T VR6代号EA390，299匹500牛米，是在中国能买到的最后一台VR6。途昂一上市就爆了，2018年卖了超8万台。
但问题来了——途昂太方正像盒子，年轻人觉得像开爸爸的车。
黑色大众途昂X侧后方角度，展示溜背设计。2019年上汽大众在上海车展发布途昂X，做法简单粗暴：把途昂车顶从B柱开始溜，尾部做个小鸭尾，前保险杠换成R-Line风格。这一改车长比途昂短134毫米，高度降54毫米，宽度和轴距不变——就是把方盒子压扁了一点。
第一次看到时很多人反应：“这不就是途昂被人拍了一巴掌吗？”但多看几眼后发现，溜背线条在5米车身上并不违和，甚至有点奥迪Q8的影子，尤其是侧后方45度，宽大轮拱、上扬腰线、翘起尾翼，比普通途昂年轻了至少5岁。
白色大众途昂X在高速公路上行驶的正面视角。02. 运动外观,但不牺牲实用性
内饰和普通途昂区别不大,但该有的都有:10.2英寸液晶仪表、9.2英寸中控屏、平底方向盘、仿碳纤维饰板。大众知道年轻人不喜欢木纹,座椅换成菱形格纹和红色缝线,头枕印着R标。
大众途昂X座椅特写,菱形格纹和红色缝线。最大卖点是空间。溜背5座,后排腿部空间1米85坐进去还有两拳多,头部因车顶内凹也有1拳余量。后备箱大到能塞3个登机箱加一个婴儿车。精髓就是给你运动外观,但不牺牲实用性。
大众途昂X后备箱内部,空间宽敞。动力延续三套总成,330TSI有186匹,380TSI有220匹,530TSI V6版本有299匹。变速箱统一DQ500七速湿式双离合。380TSI带四驱,零百8.3秒够用。V6的VR6声浪低沉浑厚,踩到5000转还有老式肌肉车味道。
03. 真实槽点:大是真的大,问题也是真的多
槽点和优点一样突出。底盘偏软,快速变道或过弯时侧倾像海盗船。刹车前端偏软得深踩。油耗高,380TSI市区12个,V6轻松15个以上,还必须加95。
转弯半径大,掉头要三个车道,老小区是噩梦。车机祖传卡顿,触控空调面板反人类,想调温度得低头划三下。
白色大众途昂X在城市道路上转弯。最让车主吐槽的是定价。2019款V6版卖到四十二三万,这价格能买Q5L了。很多人犹豫:花40多万买大众是脑子有问题?
04. 中期改款降价,性价比瞬间来了
大众听到了骂声。2023年途昂X中期改款,换装双层大灯、矩阵式中网,首次用上发光LOGO。晚上解锁时LOGO和贯穿灯带一起点亮,仪式感拉满。
2023款大众途昂X正面,发光LOGO和贯穿式灯带亮起。内饰换上悬浮中控屏和电子小档杆,虽然车机还卡,但至少像2020年代的车了。
2023款大众途昂X全新内饰,悬浮中控屏。最关键的是砍了价格。2023款380TSI四驱尊崇豪华版,指导价33.5万,终端优惠后落地不到30万。V6版降到36万左右。这一刀下去性价比瞬间来了——用买途观L高配的钱,换来一台大两号的轿跑SUV,还是2.0T高功四驱。
脑子有问题?不,脑子很清楚。
05. 燃油车还没死,德系巨无霸还能再战
到了2024年途昂X日子也不好过,新能源车一个比一个卷,理想L7、小鹏G9,哪个不是又大又省油?途昂X的12个油在他们面前像笑话。
但它依然有不可替代的理由:德系大五座燃油SUV,没有里程焦虑,没有充电烦恼。大众的机械素质、发动机变速箱匹配、底盘厚重感、高速稳定性,这些依然是新能源短时间追不上的。
多辆大众途昂X在高速公路上行驶,展现稳定性。途昂X的X代表未知探索。它或许不是最先进最省油,但它用5米车长溜背姿态和VR6的倔强告诉电动化世界:燃油车还没死,德系巨无霸还能再战五年。
红色大众途昂X在蜿蜒山路行驶的航拍图。当你开着它带着家人跑高速,听着V6声浪,看着后视镜里远去的小山丘,你会觉得花30多万值了。不是因为它完美,而是因为在这个追求快省智的时代,还有人愿意为你造一台纯粹的、大尺寸的、燃油的,还有点小性格的SUV。
这就是大众途昂X的全部意义。
