10万级中型SUV选哪款？老老实实说，零跑C10这5个版本这样选不踩坑！

说实话，作为一个在汽车行业摸爬滚打14年的老兵，这些年我也算是跑遍了大大小小的车展，每年试驾上百台车。近几年转做新能源评测，我自己家里也养着车、带娃出行，深知咱们家用买车最重要的就是花钱要花在刀刃上。

不吹不黑地说，零跑11月的销量突破了70000辆，这个成绩放在新势力里还是非常亮眼的。而零跑C10算是零跑的关键车型了，在中型SUV销量榜里基本就没有掉出过前十。这车主打的就是量大管饱，还只要10万出头的超高性价比，满足了很多Z时代的用车需求。

24款零跑C10分为纯电版和增程版，一共5个版本。很多车友问我到底该怎么选？今天老刘就来给大家好好拆解一下。

01. 购车权益与选装：这5000块钱建议必选

咱们先来看价格和选装部分。

纯电版有三个版本：530舒享版（11.88万元）、605悦享版（12.88万元）、605激光雷达版（13.88万元）。 增程版有两个版本：210悦享版（11.88万元）、210激光雷达版（12.88万元）。

车身提供了六种颜色可选，其中四种颜色价格是包含的，其余两种需要加2000块钱，不过现在是限时免费的。内饰提供了两种配色（赤霞橙与星垣紫），价格都是包含的。

选装方面，全配套装价格是10000块钱，现在可以限时5000块钱选装。说句良心话，5000块钱的选装包不管是买哪个版本都建议选上，对用车的舒适性提升还是蛮大的。

权益方面，12月20日前下定，车价直接减免4000块钱。除了车漆和选装基金以外，还有一个充电桩和交付礼包二选一。剩下的金融质保、置换补贴以及流量礼包，大家可以自行看一下。

02. 纯电版怎么选？避开“丐版”套路

咱们先来说纯电版。

首先是入门的530舒享版（11.88万）：单电机后驱，最大马力231匹，最大扭矩320牛米，百公里加速7.29秒。搭载了四个厂商混用的69.9度的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程是530公里。30%到80%的快充时间是30分钟。

配置上标配了18英寸轮毂、热泵空调、10.25英寸仪表屏、14.6英寸中控大屏、360全景影像、15瓦手机无线充电、四个安全气囊以及L2级辅助驾驶等。

但是吧，从实用角度来看，入门530舒享版的配置实在是太丐了。很少见在手机充电功率上还做减配的车型。那这个版本存在的意义只是为了拉低起售价，很没有诚意。

这就延伸出一个问题：多花1万买中配划算吗？

我们再来看605悦享版（12.88万），比530舒享版贵了10000块钱： 动力上最大马力提升到299匹，扭矩提升到360牛米，百公里加速提升到5.9秒。电池换为74.9度，CLTC续航提升到605公里。最关键的是，它是800伏充电平台，30%到80%快充时间由30分钟提升到了16分钟！

配置上增加了自动泊车、哨兵模式、手机无线充电功率提升到50瓦、前排USB提升到60瓦，气囊也提升到六个，还多了带遮阳帘的全景天幕和电尾门。

不得不承认，增加10000块钱预算来到605悦享版，动力、续航以及各种配置都加回来了，还是800伏平台，充电也更快了，综合来看性价比是最高的，最值得推荐。

至于再贵1万的605激光雷达版（13.88万）：芯片升级为高通骁龙8295，智驾升级为激光雷达端到端辅助驾驶。但我直白点说，零跑的智驾大家都懂的，个人认为这10000块钱的差价还是有些贵了，改为3000块钱的选装可能会更合理一些。

03. 增程版怎么选？起步即高配

看完纯电，咱们再来看增程版。

210悦享版（11.88万）：单电机后驱，最大马力231匹，百公里加速7.68秒。配备1.5升增程器，28.4度磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航210公里，综合续航1190公里，CLTC百公里油耗5.1升。

整体配置方面与纯电605悦享版基本一致，只是少了主动进气格栅、热泵空调和哨兵模式。

而210激光雷达版（12.88万）比悦享版贵了10000块，配置与纯电激光雷达版保持一致。

大家发现没有？增程没有丐版，起步就是相当于纯电的中配了。所以同样的，最推荐的版本就是210悦享版，性价比最高。至于210激光雷达版只是多了一套智驾系统，并不是很推荐。

04. 老刘的选购总结

简单总结一下，这五个版本主要的区别就是在配置和智驾上。咱们买车，最讲究的就是实用和性价比。

• 想买纯电版：直接上12.88万的605悦享版，800V高压平台+605km续航，性价比拉满！
• 想买增程版：首选11.88万的210悦享版，无续航焦虑，起步配置就足够丰富。
• 记住，无论选哪个版本，5000块钱的选装包建议一定要加上！

如果你想要入手一台年轻时尚、空间宽敞、价格还不错的中型SUV，那不妨来看看零跑C10吧。

当然，这只是我个人观点。大家觉得呢？ 欢迎车友们在评论区留言讨论！