新规落地!自动驾驶撞了到底谁负责,有答案了

自动驾驶撞了到底谁赔钱，这个问题拉扯了好几年，现在终于有定论了，同时留给车企打脸时刻不到一年了。

哈喽呀，朋友们，今天就解读下新规，用大白话讲给你听，不仅决定谁赔钱，更直接关系到你接下来怎么买车、怎么用车。

具体来说，从2027年7月1日起，如果你在使用L3级自动驾驶的过程中，车辆未发出接管请求时发生事故，由车企承担责任。

如果系统发出了接管请求，但你超过10秒还没反应，或者你违规滥用功能，把车内摄像头一遮、人爬到后排睡觉去，那不好意思，责任全部由驾驶员承担。

更狠的是，所有合规的L3级车型，必须强制标配“不可篡改的数据黑匣子”用于定责取证，这个黑匣子会忠实记录事故前到底是谁在开、系统有没有预警、你管没管，数据一拉，清清楚楚，谁也别想甩锅。

但是这里要注意，L3级自动驾驶还是 "有条件自动驾驶”，允许你脱手脱眼，但没允许你“脱岗”，驾驶员必须处于可接管状态，真想躺平睡觉，那得等 L4。

还有一点要特别注意：支持L3的路段和场景，是逐步放开的，不是到了明年7月1号，全国所有道路瞬间就能L3，到时候，车子会明确提示你：“前方路段支持L3级自动驾驶，可以放开方向盘”，或者“已退出L3区域，请立即接管”。

再说说大家最关心的，新车和老车分别怎么执行。

新规明确，明年7月1日起，新申报的L3车型，必须全部达标，不达标不让卖。而那些已经卖出去的支持L3级的老车，给了13个月的过渡期，最晚到2028年8月，必须全部整改完毕，核心就是要装上那个不可篡改的黑匣子。

这里给老车主们一个实打实的建议：在你的车没装上合规黑匣子之前，请你一定把手放方向盘上，眼睛看路，就当它还是个高级一点的L2来开，不然出了事，就剩下扯皮了。

对于车企来说，新规一出，可以滥竽充数的时间不到一年了，这两年车企都说自己的智能驾驶是第一梯队，发布会上吹得天花乱坠，出了事，话术非常统一“我们的只是辅助驾驶，车主是第一责任人，发生碰撞是您没有安全驾驶。”

但以后不一样了，你敢标L3，你就得敢担责，技术不过硬的车企，再也不敢乱吹了，马上就知道谁在裸泳了。

总归一句话，车主要对自己生命负责，开上车的那一刻，就如同骑在虎背上，永远要保持一份敬畏，车企是能给你赔钱，但赔不了你的命。