丰田SUV:直降5万,2.4T发动机,普拉多终于谈性价比了

早些年到店里问普拉多时，销售总是会说的一句口头禅是：车不难卖，价格也谈不了。

现在情形刚好相反了。

2026款车型的普拉多官方指导价还是为44.9855.98万元，不过部分地区的入门版也已出现了5万元左右的终端优惠，穿行BX版参考价格已来到了39.98万元附近，另请注意，各地价格不同，请以当地门店的实际成交价为准。

并不是普拉多突然不行了，而是40万元左右的硬派越野市场早就不姓丰田。

这一代普拉多仍然沿用了大家熟悉的方盒子造型，圆灯、方灯的两种前脸都极具辨识度，车身以GAF平台为基础，使用非承载式结构以及全时四驱、托森中央差速器。座高、视界开阔，跑烂路的底盘厚实触感还是最能吸引老用户的点。

动力则是换了一个脑筋。

老大的大排量的自然吸气的发动机退出历史舞台被2.4T发动和电机组成的混动系统替代，并配以8AT的自动档箱，整个系统的最大功率为243kW，综合的扭矩是630N·m，他的目的并非将油耗做多，而是用电机补足低速动力，市区起步更轻松、高速超车无需提高转速。

但是，折扣过后并不意味着它没缺陷。

入门级配置依旧朴实，内饰豪华感、车机体验及舒适的装备比不过同价格段国产新能源越野汽车，花40多万买回来的是更多的丰田机械成熟度、长途可靠性以及后期省心，而非冰箱、彩电及各种花里胡哨的功能；

这也算是普拉多目前比较尴尬之处了。

国产硬派越野车开始腾飞了，很多车型在动力和配置上给了更多，普拉多只想用车标+口碑+情怀来维持高价，看来越来越难了。

所以，这5万元的优惠更像是一种市场对普拉多的价格重估。

常跑长途和去边远地区，重视车辆可靠性和机械素质，打折后普拉多还是可以考虑的。主要是城市代步，偶尔回营地，而又非常在乎智能配置跟新能源的体验的话，国产的硬派SUV可能更值。

由过去的加价排队到现在的主动降价，普拉多依然是普拉多，只不过消费者再也不用仰起头去买了。