老实说，之前我确实很少拍韩系车，但最近问这台车的车友实在是太多了。作为一个开了14年车的人，今天咱们就一块来聊聊这台现代伊兰特，看看它到底适合什么样的人入手。
一辆蓝色现代伊兰特轿车停在户外，展示其全新前脸设计。
01. 外观耍帅，但也是“钣金终结者”
咱们先看外观，这台伊兰特肯定是这台车的一大亮点了，整个车身上遍布了各种棱角啊，人送外号钣金终结者。
修起来可能确实不太好修，但是帅也是真的帅，在路上的辨识度也非常高。
一辆哑光灰色现代伊兰特N
Line版轿车，从后侧方角度展示其运动尾部和红色装饰。
特别是它的尾灯啊，工字形横向的一条贯穿灯带，晚上点亮后非常有辨识度。
现代伊兰特N
Line版车型的独特“工”字形贯穿式LED尾灯特写。
现在大家看到的是它的23款车型，相比22款呢，主要的变化就集中在了车头和大灯这一块。老款的格栅面积比较大，在网上吐槽的比较多。
2023款蓝色现代伊兰特普通版前脸，突出其与老款车型的设计差异。
那新款造型现在是有两种外观：普通版是上下分层式的造型；还有一个叫N
line版啊，整个车头做了一个整体的黑化处理，在车身一周还会有一条红色的装饰线条，看起来会比较运动。
现代伊兰特N
Line版车头特写，展示其黑化格栅和红色前唇，运动感十足。
这种两种外观的套路，像威朗GS、朗逸星空版都是这么干的。不得不承认，因为伊兰特本身的定位就是一个比较年轻的车型，普通版用的也是双色车身，整体的用户年龄都不会太大，开这台车不会显得太老气。
蓝色现代伊兰特普通版车型的后侧方视角，展示其车身线条和尾部设计。
02.
内饰保留实体按键，这点我是服气的
进到车内，它这套内饰风格还算是能跟外观呼应上。中控台是一个双联屏，中间是游艇式的换挡杆。
现代伊兰特N
Line版驾驶舱内部，展示双联屏中控台、运动方向盘和换挡杆。
在这个时间，在23款的车型上，依旧保留了这么多的实体按键，这一点还是非常难能可贵的。
像双闪也是正中间红色的三角按钮，这种实体按键用起来才是真的顺手。
在N-line版上，方向盘上有N的标识，后边带换挡拨片，配上红色的缝线，运动感拉满。
现代伊兰特N
Line版方向盘特写，显示“N”标志、红色缝线和多功能按键。
再看看座椅，一坐进来第一感受啊，就是包裹性非常强，它的侧翼非常高，如果你想要激烈驾驶的话，它也是能把你包裹在这个座椅上的。
现代伊兰特N
Line版驾驶座特写，展示其高侧翼和包裹性强的运动座椅。
坐资和头部空间方面，我身高175cm，把座椅调到最低状态，前排头顶剩余空间还可以。
身高175cm的体验者坐在驾驶座，展示前排充裕的头部空间。
再看后排腿部空间，剩余在20公分以上，这空间比朗逸、宝来他们2米6多的轴距，应该稍微大一点，日常用够用了。
体验者坐在后排，用手势测量腿部空间，显示其宽敞程度。
但是吧，细节配置也有要吐槽的地方：地台中间有15公分左右的隆起，后排只有一个Type-C接口没有USB，而且取消了中央扶手，头枕也是固定在座椅上无法调节的。
另外，由于车顶造型原因，后排头部空间剩得不多。如果你身高一米八的话，可能就要顶头了。
身高175cm的体验者坐在后排，展示后排头部空间，头部仍有少量余量。
03.
动力够用就行，价格才是杀手锏
那问题来了，这车动力和配置怎么选？
伊兰特目前提供两种动力： 1.
1.5L自然吸气车型：115马力，和朗逸、宝来、轩逸的自吸版本在同一个水平，主打一个经济耐用。
2.
1.4T车型（N-line版）：140马力，匹配双离合变速箱。简单来说就是可以把它理解成一个更年轻的运动版。
它的车长是4米72，轴距2米72。配置方面建议重点关注两种动力的精英版本。从各大平台车主真实提车价来看，1.5升的精英版基本上8万左右就可以搞定，1.4T车型也就在10万上下。对比大众那边，它这个价格性价比非常高。
但是老刘必须提醒一句：一定要参考一下你当地的价格，不要盲目下手。
蓝色现代伊兰特普通版轿车前脸，强调其年轻化设计和高性价比。
04.
月销1.3万台，这车到底值不值得买？
很多人觉得韩系车现在很冷门，但是其实不是啊，伊兰特这台车，上个月在国内卖出了接近13,000台车，比思域、UNIV的销量都要高。
说句良心话，它凭借年轻运动的定位和好看的外观，再加上极具杀伤力的价格，在10万以内的家用车市场里确实很有竞争力。
当然，这只是我个人观点。
如果大家年后或者近期有购车计划，或者还有哪些想了解的车型，都可以在评论区留言。大家觉得呢？
欢迎车友们留言交流！
