11.98万开回家的插混SUV，把酒店都干趴了

说实话，我干这行十四年，早年在4S店卖了五年车，后来跑车展、做评测，每年试驾一百来台，累计五十万公里。这些年我也算是见过不少”会玩”的车，但能让很多酒店瑟瑟发抖的车你见过吗？

今天要聊的这台第三代蓝电E5 PLUS，就是这么个玩意儿。它虽说是一个插混SUV，但却有着不输很多房车的”三室一厅”。

01. 230km纯电，一周不用碰充电枪

先说230km超长续航版Ultra。

作为一个开了十几年车的人，我最烦的就是插混车的”假纯电”。同价位大多插混车型，纯电只能跑100km出头，如果你用纯电代步，隔两三天都得去充电，属实让人头疼。地库排队、找桩、扫码，一套流程下来，油车车主在旁边看着都想笑。

而这辆车纯电续航里程高达230km（CLTC），快要比同价位很多其他车型多了一倍。

这数字什么概念？一天通勤30km的话，一周都不用去充电。尤其周末带家人去郊游，来回200多公里，全程不用油，差不多一年时间，就能给你省出一个新手机的钱。

我是奶爸，这种账我算得比谁都清。

跑远点也不用去担心，它还配备有双充口，在服务区上个厕所休息休息，又能补能100多公里。带着老婆孩子出门，中途停一脚的功夫电就回来了，这个体验我是服气的。

02. 12万的四驱，6秒破百，这就有点过分了

再来说标准续航四驱性能版Ultra。

不吹不黑地说，在15万以内，配备有电混四驱的车型真是不多见。大多数厂家在这个价位，能给你个两驱就算良心了。

它采用了P1+P3+P4架构，这样的话无论是电还是馈电，都能稳定输出全时四驱。这点必须得说说——很多插混车馈电之后就”腿软”，四驱形同虚设，这台不一样。

电机峰值功率高达270kW，扭矩也高达470N·m，零百加速可以做到6秒多。这可是媲美大几十万的X5。

但是吧，我从来不觉得家用车的重点是加速。真正有用的是——在下雨天或者下雪天的时候，全时四驱也不容易打滑，能显著提升行车安全。还有就是在面对烂路的时候，也能更加让你有底气。

我在测试场那段搓板路上来回压了几趟，搭配上它这次新升级的FSD自适应悬架，车内乘坐舒适性这一块也没有落下。后排放个水杯，过坎的时候没洒出来——对带娃出门的人来说，这比6秒破百实在多了。

03. “三室一厅”，厂家也是够拼的

这两款配置车型也都可以选装影院舒享露营包（3999元），或者全景旗舰露营包（6999元）。这样的话，你就可以获得一个行走的”三室一厅”。

“豪华主卧”——原车自带充气床垫，搭配上前排遮光帘，在车内休息有着非常棒的体验。我躺进去试了十分钟，说句良心话，比我住过的某些快捷酒店踏实。

“四季茶室”——前排扶手箱内嵌一个3秒即热，5档水温可调的饮水机，搭配上原厂磁吸茶具，在车内喝茶也是很轻松惬意。冲奶粉的温度一档搞定，奶爸看到这个眼睛都亮了。

更戳我的就是“山野厨房”。后备箱自带一个集成餐厨桌，并且还内置了两个1500W的电磁炉，这样的话，外出露营连餐厨装备都不用带了。

你说巧不巧，我上个月带娃露营，光锅碗瓢盆和卡式炉就塞了半个后备箱。这套东西直接拉出来就能炒菜，这波我真是没话说。

最后就是“多功能客厅”。车内吸顶屏坐在二排可以看电影，车顶隐藏投影仪结合上车尾下拉幕布，连接上蓝牙音响，就秒变露天剧场。

那问题来了——这些是不是花架子？

我最反感的就是后期改装那一套：占空间、掉件、出问题还不管质保。而以上这些都是原厂车规级套件，享受整车质保，收纳之后还不占日常空间，比后期那些改装件要省心太多。

04. 价格这块，我算了笔账

更重要的是加装这些露营包之后也只要12万多，比同级别类似产品要便宜3万以上，性价比真是没的说。

还有个点得提一句：这辆第三代蓝电E5 PLUS来自于赛力斯，这就意味着跟当下很火的”界车”有着相同的品控。对咱们普通消费者来说，供应链和制造体系是同一套，这比听厂家讲PPT靠谱。

目前它已经正式开启预售，两个车型版本指导价都是13.98万元，限时换新价甚至只要11.98万元。预售期间下定，可享价值高达1.5万限时权益，还能享国地补至高2万元补贴。预售期权益截止是11月30日，不会让你有压力。

简单来说就是：十二万上下，你拿到的是230km纯电、电混四驱、外加一套原厂露营系统。

当然，这只是我个人观点。我说话从来不收钱，就是实话实说——如果你就在市区通勤，一年露营不超过两次，那露营包这钱可以省，别被”场景营销”忽悠着买用不上的东西。花钱要花在刀刃上。

但如果你正在考虑一辆小十几万插混SUV，家里有娃、周末喜欢往外跑，那这辆车你可千万不能错过。

大家觉得呢？这套”三室一厅”，你会加钱选吗？欢迎车友们留言，可能每个人需求不一样。