这几天奇瑞动静不小啊，尤其是那台被不少人称为“最美轿车”的风云A9L，刚刚官宣了2027款，8月7号正式开卖，限时权益价13.99万到19.79万。
顺带一提，这也正好是风云A9L亮相一周年的日子。时间过得是真快。
这次2027款呢，属于是“精准微调”，不是大改款。外观内饰基本没动，还是原来那个味儿：车长5米018，宽近2米，轴距3米，风阻系数压到了0.23Cd，看着确实大气。
那变在哪儿了呢？超哥给你们捋一捋。
以前这车主打的是“舒服”，现在开始往“聪明”上使劲了。像260 MAX、260 ULTRA还有四驱版，直接给你换上英伟达Orin-Y芯片，算力飙到200TOPS，摄像头也加到11个。城市辅助驾驶、循迹倒车这些以前可能没那么强的，现在都安排上了。
当然，天下没有白吃的午餐。为了给这些智能硬件腾地方、控成本，部分车型砍掉了主动降噪、PM2.5过滤、香氛系统这些偏享受的配置。说白了，就是从“软享受”转向了“硬智能”。 你觉得值不值，就看你更看重哪头了。
动力这块儿，奇瑞还是那个“理工男”，从不让人失望。1.5T鲲鹏超混，单电机版就有275kW、530牛·米；四驱版更猛，470kW、854牛·米，零百加速4.9秒，纯电能跑260公里，综合续航直接干到2000公里以上。这数据，放在同价位里，那是相当能打。
车机也升级到了灵犀智舱2.0，高通8255芯片+15.6英寸大屏，还有23个喇叭和无麦K歌，这配置，以后在车里唱K都不用怕没麦了。
但是，咱们也得讲讲现实情况。
风云A9L去年刚上市那会儿确实火，首月之后连着仨月销量破万，后来也能稳在八千多台。可从今年开始，这势头有点泄气，现在月销已经掉到两千多台了，店里库存也开始积压，之前还闹过一阵车漆的负面，多少影响了口碑。
有意思的是，上个月纯电版的风云A9也上市了，还是奇瑞第2000万辆下线的车型，定位更年轻、更运动，低趴溜背，尾灯也挺炫，在15万级的纯电轿车里，颜值确实挺能打。
最后聊聊奇瑞的大盘。
7月份奇瑞总共卖了27.68万辆，听着吓人吧？更吓人的是，出口第一次破了20万辆！ 连续五个月刷新纪录，1-7月累计出口114万辆。也就是说，你路上看到的10辆奇瑞，有7辆是要漂洋过海去国外的。
这全球化能力，真没得黑。但也侧面说明一个问题：海外市场现在是绝对主力，国内反倒成了“配角”。
这对咱们国内消费者来说是好事儿还是坏事儿？超哥觉得，起码说明奇瑞的车在海外是真好使，但反过来，国内市场竞争这么惨烈，要是光顾着往外走，家里这“后院”也得守好了才行啊。
风云A9L这次改款，能不能帮奇瑞在国内市场回一波血？咱们拭目以待。
