蔚来ES9旗舰SUV官宣本周交付第2万台,租电购买39万元起

8 月 4 号这天，蔚来 ES9 的交付量马上要到两万台了，这事儿是上海蔚来汽车的用户运营助理副总裁杨波今天自己说的，不过具体哪天破两万还没定下来。现场有些忙乱，我瞄了一眼，整个氛围挺兴奋。前阵子，6 月 26 日的时候，蔚来官方刚刚宣布 ES9 交付到了 1 万台，用了整整 30 天——这个速度在中国乘用车市场里头算是最快的了，尤其是在 50 万级别的高端纯电领域，破万记录直接刷新。我记得那天大家都在讨论是不是有点夸张，不过数据就是这么来的。

ES9 是今年 5 月 27 日才上市的新旗舰 SUV，全系售价区间拉得挺开——49.8 万到 62.8 万，如果走租电的话能压到最低 39 万起步，贵一点能到 52 万。三款配置：行政豪华版、行政签名版、地平线特别版。简单说下价格：行政豪华版买车就是 49.8 万起，要是只买车身电池租用的话最低能做到 39 万；行政签名版再贵一些，55.8 万和租电方式的 45 万；至于地平线特别版，这个预售价最高，62.8 万起售，租电也是预售价模式下要到 52 万。这一堆数字大家看着可能头晕，我也是反复核对确认没写错。

体感上最直观的，就是这车尺寸真的夸张。长宽高分别是5365mm、2029mm、1870mm，轴距直接拉到了3250mm——我现场看的时候心想，这到底怎么停进普通小区地库？蔚来自称 ES9 是中国体量最大的纯电 SUV，目前也没人跟他们较真抢这个头衔。

动力和底盘这些参数其实信息量挺大，说实话一开始我都没太细抠，全域900V高压架构是现在最新一代了，峰值功率能做到520kW，扭矩700N·m，也就是说不管提速还是载重都不虚。还有自研六活塞高性能制动卡钳，一脚刹下去100-0km/h只需要35.3米，这个数据放在同级别里其实已经很卷了。续航方面标配102kWh 长续航电池包，说 CLTC 综合续航能跑到620km，不过实际体验我没测，不好评价。顺带说下，它搭载了国内唯一一个量产且已交付用户的线控转向系统，还有全主动悬架（天行智能底盘），后轮转向也是标配，所以实际转弯半径就做到了5.4米，对于这么大块头来说确实少见。

全程写下来其实就两个感受：一是蔚来的节奏越来越快，两万台交付几乎眨眼之间；二是真正敢把尺寸和技术参数拉满做到极致的大型纯电 SUV，现在还真没几个品牌敢这么玩。这波 ES9 的数据和现场反馈，有点意思。