零跑A10正式宣布第10万台量产车下线，距离3月26日上市刚好135天。
这不仅刷新了零跑自己的品牌纪录，也刷新了10万元以内SUV细分市场的十万台下线速度。
回看这款车的定价，6.58万元起步，顶配激光雷达版也只要8.68万元。
四款配置覆盖6万到9万价格带，403km和505km两个续航版本，基本把城市代步和短途出行的需求都兜住了。
零跑A10搭载了高通SA8155座舱芯片加SA8650辅助驾驶芯片的双芯组合，顶配还给了激光雷达。
要知道这个价位段的车型，大多数还在用功能机水平的车机系统，零跑直接把中高端车型的芯片方案塞进来了。
日常开车来说，导航流畅不卡顿，语音识别反应快，辅助驾驶在城市跟车、变道这些场景下能用得上，不只是摆设。
这背后其实是零跑一直在做的事，用全域自研把成本压下来，再把省出来的空间堆到用户能感知的地方。
电驱、电池、智能座舱、智能驾驶这几块零跑都是自己做，不像有些品牌靠外采拼装，成本控制的弹性就大很多。
车身尺寸4270mm长、2605mm轴距，定位小型SUV。空间谈不上多宽裕，但城市通勤、接送孩子、周末短途这些场景完全够用。
90kW电机的动力在市区走走停停也不会觉得肉，红绿灯起步、汇入车流都挺轻快。
零跑A10能跑出这个速度，核心原因不复杂。6万多的价格，给了同级少见的智能化配置，续航也不拉胯，对预算有限但又不想将就的用户来说，选择面确实不多。
同时也能看到，10万以下新能源SUV这个市场正在快速扩容。
比亚迪元UP、哪吒X、吉利几何E这些车型都在抢这块蛋糕，但零跑A10靠智能化差异打出了一个身位。
135天10万台的数据摆在这里，说明这个价位的用户不是不在乎智能体验，而是之前没得选。
零跑A10在下半年的月销表现有望进一步稳定在2万台以上。对零跑来说，这款车已经从走量车型变成了品牌基本盘。
