20万六座SUV怎么选,零跑D99对决华境S,成熟度谁更稳?

二十万元左右的六座SUV应该如何选择，零跑D99和华景S哪一款更好一些？

20万左右的大六座SUV市场里，华境S和零跑D19都是很受关注的车型。但是如果只能二选一的话，那么标准就不必过于复杂：即为家里人使用最多的，并且最为担心出问题的部分功能，例如智能驾驶、安全性能、长途行驶能力以及售后服务便利性等等。根据这样的观点来判断的话，华境S就比较全了。

最容易打动人心的就是目前的自动驾驶技术了。许多汽车提到过智能化驾驶，但是拉开差距的地方并不是有没有实现自动变道，在拥堵的路上、狭窄的小路、晚上和人车混杂的时候，车子稳不稳才最重要。华境S全部都是用的华为乾崑智驾系统，和问界一样来自同一个平台，装机量大、数据积累多，属于系统越用越好用的那种。零跑D19采用的是元戎启行VLA方案，相对比较安全，可以用上但是给不出很安全的感觉。

停车这样简单的事情也能体现出不同之处。华境S具有离车泊入功能，在有人下车后就可以离开了，汽车会自己把车停好。此功能通常不会被人注意到，在狭窄的空间里使用时才会有用处。零跑D19 并不具备此项功能，驾驶员需要待在车内慢慢挪动车辆，因此它的用户体验较差。

进一步分析之后发现，对消费者购买决策产生影响最大的因素是安全问题。华境S按照C-NCAP五星标准打造，使用了大量的高强度钢材和铝合金材质，高强钢和铝材占到车身总重的85%以上，在每扇车门处设置了两根2000MPa级防撞横梁，全车共装有8根这样的防撞横梁，并且已经完成了以800Km/h速度发生正面撞击并做150米翻滚测试的任务。在主动安全方面，华为CAS 4.0即便是在夜间、逆光或下雨雾等低能见度情况下也可以达到130km/h的紧急制动效果。即平常看不见它，但是在关键时刻可以增加一秒的时间。

零跑D19的问题并不在宣传页中，在于设计取舍上面。唯一的防护措施就是一根防撞梁，为了装下大的电池所以把排气管塞进了门槛梁里。当出现侧向撞击造成排气系统损害的情况下，车内人员的安全就很难让人放心了。新车型看了参数之后很容易上瘾，但是涉及到家人乘坐的情况之下，人们一般都会变得小心起来。这是很正常的。

动力、续航等等很多地方都会被表面的数据所蒙蔽。零跑D19账面上的纯电动续航里程为500公里，这个数据很有吸引力。但是长时间行驶并不一定就更省事。华境S用的是1.5T插混方案，纯电行驶距离有200多公里，在通勤上下班的情况下已经够用了，三天充一次电也不觉得累。而且它的油箱容量为60升，并且装有高效能的动力组合装置，因此总的行程能够到达1145公里以上，比零跑D19顶配版的972公里还要远一些。

华境S采用的是经过仔细考虑之后确定下来的插混结构。它有自己的一台P1发电机，在馈电时四驱依然能保持稳定，不会忽然就变成了两驱。在城市里不会有这样一种感受，在高速公路上进行超车、满载上坡、长距离驾驶的时候就会很明显地表现出来。由于零跑D19需要控制成本，所以没有单独安装发电机，在电量不足的情况下四驱会自动切换为两驱模式，依靠后面的电机带动整辆车行驶，这种情况是可以预料到的。

底盘也是相当扎实的。华境S使用的是前双叉臂、后多连杆的设计，在中高配车型上还配备了可以调整的电子控制系统减震器，主要是为了提升车身刚性和操控表现，并且可以根据车主的需求来进行调节。底盘空间大，可以装电动踏板，老人和孩子上下车都很方便。零跑D19顶配虽然装上了双腔空气悬挂系统，听起来很高档，但是过一段时间以后就缺乏新意了，人们更关心的是它出问题的概率和修理成本。当汽车行驶到2.8万公里左右的时候会出现第一个问题，而且该部件价格在二至三万元之间，这是一个不小的数目。

座舱的部分就不再多说了。华境S全系标配了鸿蒙座舱5.0系统，并且支持超级桌面功能，在车里就可以运行超过五万款从手机上下载过来的应用程序，再加上双5G通讯以及星闪钥匙的支持，就算是华为手机用户也能够很顺畅地使用它。导航、音乐、视频等功能都可以用简单的触摸来进行操作，在日常生活中十分便捷。零跑D19所使用的高通8797处理器，屏幕更大一些，但是生态较为孤立，只有Carlink可以使用，而且只支持4G网络，所以体验并不理想。

那么这两辆汽车应该怎样选择呢？如果最重视的是电动汽车的续航能力与配置繁杂程度的话，那么零跑D19就是不错的选择。而从家庭主要用车的标准来看的话，注重安全性冗余、智能化驾驶成熟度高、长途驾驶不紧张、后期保养少麻烦的消费者来说，华境S更像是一款已经做好打算的产品，在某些方面还做了加强。对于一款六人座的家庭用SUV来说，比一块屏幕或者几项花哨的功能更重要的是什么？请在评论区留言发表您的观点。