3.9秒破百!三菱纯电SUV来了,富士康代工

407马力3.9秒破百，三菱ASX VR-e官图曝光，宾尼法利纳设计，富士康代工，纯电紧凑型SUV。

这台车是三菱和富士康旗下Foxtron合作的产物，说白了ASX VR-e就是Foxtron Bria的换标版。两款车在前脸品牌标识和车标上有区别，其他方面基本一致。

前脸贯穿式大灯总成，日行灯光导条横贯车头气势十足。大灯总成背面还做了镂空设计，这种设计样式在量产车上挺少见的，增添了独特感。隐藏式门把手加低风阻轮圈，轮圈样式和Bria做了区分。

长宽高4315/1885/1535mm，轴距2800mm，紧凑型SUV级别。后备厢320升放倒后1043升，日常够用但不算大。宾尼法利纳操刀设计是卖点，这家意大利设计公司给法拉利布加迪都做过设计，放在一台紧凑型SUV上有点降维打击的意思。

座舱内9.2英寸全液晶仪表加15.6英寸中控触控大屏，中控台整体造型和布局与Foxtron Bria保持一致，只在内饰材质细节上有一些变化。说实话这种合作模式下两台车共用大部分零部件，研发成本摊薄了。但品牌个性也就那么回事，开出去别人分不清你开的是三菱还是富士康。不过对消费者来说，管它谁造的，只要品质过关价格合适就行。

动力分两个版本。后驱版后电机最大功率232马力350牛米，零百6.8秒，57.7kWh磷酸铁锂电池NEDC续航516km。四驱版综合最大功率407马力700牛米，零百3.9秒，同样容量电池NEDC续航466km。两版都支持134kW直流快充，10%到80%充电时间低于30分钟。

三菱以前在燃油SUV领域是有存在感的，欧蓝德、ASX全球累计卖了几百万台。但电动化转型太慢了，自己研发跟不上干脆找富士康代工贴牌。这种模式如果跑通了意味着什么？传统车企变品牌运营商只管营销和售后，富士康变汽车代工厂负责研发和生产。整个产业链格局都得重塑。

日产和本田已经在谈合并了，三菱也有日产的股份，日本车企在电动化浪潮下的焦虑可见一斑。富士康从手机代工杀进汽车代工，MIH平台已经拉了不少合作伙伴，如果ASX VR-e成了后面会有更多车企跟进。不过这台车先去新西兰市场试水，没中国什么事，预计2026年四季度上市。选新西兰首发是因为市场小试错成本低，成了再推全球。

三菱找富士康代工造电车，这事比车本身更值得关注。407马力3.9秒的性能数据确实亮眼，宾尼法利纳的设计也不差，516km的续航在紧凑型SUV里算中上水准。但三菱的问题从来不是产品力，而是品牌在新能源时代的存在感。我判断这种代工模式不是个案，是行业趋势的开端。传统车企造不动电车就贴牌，下一个可能是马自达或者斯巴鲁。