我在看8月新车预售消息的时候，发现一款新车的热度很足，8月11日晚开启预售，预售价25.98万元起，纯电/增程一共六款，这款新车就是小鹏G9L。
现在30万级SUV市场普遍在卷六座，都是把第三排当核心卖点，三排座在实际生活里使用频率很低，多数家庭很难被第三排打动，体验方面，第三排不光占用后备厢纵深，还让二排腿部空间缩水，这就说明，G9L的吸引力并非多拉两个人。
后来，G9L把重点放在二排和后备厢上，它的关注度肯定和这个定位有关，毕竟它连第三排都不要了。
事实果真如此，G9L的后备厢容积达到1152L，特别是满载5人还能塞下14个20寸登机箱，空间表现十分亮眼，可以说，G9L能够打动家庭用户，最大的功臣就是砍掉第三排这个决定。
那么，G9L为什么敢这么定位呢？我觉得是定位精准以及价格合理，该车定位大五座SUV，预售价25.98万元起，要知道，30万级SUV市场普遍在卷六座，G9L用砍掉第三排换来了更实在的入门价！直白点,选择G9L的消费者对待用不上的配置更加敏感，他们觉得不花冤枉钱才会入手。可以说，为了打动家庭用户，小鹏真的豁出去了！毕竟小鹏这次把旗舰技术下放得很足。
从产品力方面来讲，G9L也可圈可点，该车的车长5120mm，轴距3100mm，超过5米的车长在中大型SUV里是不小的，且该车采用了5座布局，车内空间自然更加宽敞。我个人觉得，如果G9L硬塞进一个第三排的话，它的定位反会变得模糊。
动力方面，G9L提供纯电和增程两种选择，纯电版主打极致补能，增程版主打长途无焦虑，两种需求都照顾到了。
该车配备了800V高压平台，电池支持5C超快充，9分钟就能补充450km续航，补能效率是很不错的。
底盘方面，全系标配后轮线控转向+双腔空悬，大车开起来不笨。
内饰方面，主打舒适，配备了AI零重力座椅，能够感知2克级别的细微受力并主动贴合，减少了乘客上车后的手动调节次数。
智驾方面，该车搭载了VLA 6.3.0智驾系统，端侧参数有所提升，并下放了部分Robotaxi能力，找车位、靠边停这些低速场景更让人省心。
空间和座椅方面，该车把空间和舒适性资源集中给二排，后排腿部空间十分宽敞，乘坐体验偏舒适。
该车的后备厢容积达到1152L，满载5人还能塞下14个20寸登机箱，在同级车型中是很有优势的。
最后，对于小鹏G9L，您有什么看法？
