《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》（GB 44721—2026）于2026年7月30日正式发布，将于2027年7月1日开始实施。这一标准建立了自动驾驶系统（简称ADS）的技术与保障要求、安全档案、确认性试验及同一型式判定等五个方面的合规体系，成为中国市场准入L3、L4级自动驾驶车辆的重要依据。
据Counterpoint Research在8月10日对该标准关键条款的解读显示，L3和L4自动驾驶并非简单的技术等级递进，而代表两种不同的商业模式。具体而言，L3主要面向个人用车市场，而L4则针对商业化营运市场。
在市场准入方面，L3自动驾驶对多传感器融合方案更为友好，纯视觉方案则面临较大的合规挑战。相比2026年6月发布的联合国自动驾驶系统全球技术法规（ADS GTR），该标准条款更加严格，为中国车企提供了“一次测试、多国适用”的合规路径。
这项标准的出台被视为中国市场中L3、L4自动驾驶商业化逐步推进、监管趋严的重要标志。预计在未来很长一段时间内，面向个人市场的L3自动驾驶还需经过较长的发展过程。
关于商业化推进时间点，标准生效时间分为两个：2027年7月1日，是新车型必须满足该标准的截止日期；而2028年8月1日之前获得型式批准的车型，也需符合相关要求。这意味着，从2028年7月1日起，道路上行驶的所有L3和L4自动驾驶车辆都必须符合此标准。
Counterpoint认为，这些时间节点并非中国政府宣布的L3自动驾驶面向个人用户合法上路的具体时间，而是标志着监管力度显著加强、法规体系逐步完善的新阶段。考虑到中国政府在监管节奏上的实际情况，预计L3自动驾驶面向个人市场的开放仍需经历“有条件准入—小批量试点—大规模商用”三个阶段，总体预计还需要两到三年的时间。
