二手中型SUV推荐 凯迪拉克XT5二手车怎么买?

二手凯迪拉克XT5怎么买？它的通病有哪些？到底哪一款性价比最高？这篇文章我们一起来了解。

凯迪拉克XT5于2016年正式在国内上市，截止目前国内共推出两代车型，

其中2016至2024款为第一代，2025款至今为第二代。

第一代XT5

这款车型可以说是美系豪华品牌中的销量担当，第一阶段为2016至2018款的早期车型，动力总成分为高低功率版本，尾标25T是低功率，18款还推出了尾标28T的铂金和领先版本。

这套动力总成是2.0T+48V轻混+通用9AT变速箱，不过初期的9AT和头几批次的混动属于试水产品，截止目前，八年的初代混动车型稳定性有待考量，不太推荐。

早期车型中推荐2018款25T和28T四驱豪华版，其中28T动力强劲且四驱稳定，二手车行情价约七八万；

若预算有限，也可选择2016款25T两驱版，250匹马力动力足够，二手车价约5万上下。

2016至2018款车型的优势在于，其搭载的2.0TL77发动机堪称通用四缸机中的“神机”，动力强劲且故障率低，全铝机身搭配铸铁缸体，改装潜力大，甚至有跑了26万公里的实车至今仍无问题，动力依旧强劲，足见L77发动机皮实耐造。

不过买二手车时还要注意以下通病：L77发动机的排气管螺丝易断裂，通常6万公里后会出现渗油，10万公里后前半轴也易渗油，但这些都不是发动机本体问题，基本是周边附件的小毛病。

虽说凯迪拉克是豪华品牌，但配件好找且维修价格低，因为L77发动机装机量很大；此外，匹配的8AT变速箱低速换挡略有顿挫，但丝毫不影响耐用性。不过市区油耗较高，约12-14个，但其安全性毋庸置疑，可媲美沃尔沃，因此凯迪拉克依旧值得入手。

2020至2024款为中期改款车型，中网区别较大，20款搭载2.0TLSY可变缸发动机，241匹马力，无轻混系统，匹配通用9AT变速箱；20改款车型加装颗粒捕捉器后动力降至237匹，2021款部分车型开始加装48V轻混。

这代中期改款车型虽然后劲不如L77发动机，但可变缸技术使其高速更省油，且均为国六车型，全国可上牌。

其中闭眼选的版本是2020款241匹马力国6A排放标准车型，二手车价约8-10万，因全系无颗粒捕捉器和48V轻混的烦恼，因此比较推荐。

虽说通用48V轻混还算成熟，且这批车型没有大众颗粒捕捉器堵塞严重的问题，但最稳妥的还是选2020款全系241匹马力车型。

另外，2022款蜂鸟四驱版本标配CDC电子悬架和适时四驱，减震与操控性拉满，虽然该系统属于CDC连续可变阻尼大类，不能调节底盘高度，但价差不大时优先选蜂鸟版本，底盘质感更高一档；若不差钱，直接冲顶配铂金版本即可。

选后期款车型时也要注意通病：10万公里后气门摇臂易磨损，冷启动时需听是否有哒哒声，再试变速箱是否有严重顿挫；

此外，高压油泵可能出现异响或打不着火的故障。不过这些通病多为小部分车型的小概率事件，买车时注意即可。

第二代XT5

2025款及以后为第二代XT5，动力总成是2.0T+48V轻混系统，依旧匹配通用变速箱，第二代车型更智能，配备33英寸9K双联屏，科技感拉满，还标配L2级辅助驾驶，安全配置有所提升，但建议直接买新车，因为新车优惠较大。

总结二手XT5的选购建议：后期款推荐2020款全系LSY发动机241匹马力版本和2022款四驱蜂鸟版本；

前期款推荐2018款四驱豪华版本；若预算有限且看中外观，可选2016款25T，250匹马力的L77发动机皮实耐造且动力足够，外观也极具力量感。