奕境X9开启预售,30万级六座家用SUV,这次的配置有点实在

8月18日，奕境X9正式开启预售。很多人第一反应，它是不是鸿蒙智行的新车？这里先讲清楚，并不是。它是东风和华为乾崑全栈共创出来的车型，整车制造由东风负责，华为输出整套智能技术，和问界、智界那套智选模式不一样。预售价29.98万‑37.98万，三台都是增程大六座，定位家庭旗舰SUV，直接冲进竞争最激烈的三十万价位段。

我看完整场发布会，最大的感受就是，这台车没有玩“高配才有智驾”那套套路。市面上不少同级别车型，高阶智驾要上到顶配才给，入门版本直接砍掉。奕境X9直接把华为乾崑ADS5全套，四激光雷达感知硬件做到全系标配，这点确实很有诚意。1颗896线双光路激光雷达，搭配三颗固态角雷达，不管是城市道路、高速路，还是地库泊车，全套全场景智驾功能都给到，不用额外花钱选装。对于经常跑市区、长途的家庭用户来说，这一项就省下来不少成本

车身尺寸摆在这，车长5米3出头，轴距3120毫米，标准2+2+2六座布局，主打多成员家庭出行。很多六座SUV，看着体型很大，第三排坐成年人就很憋屈，只能应急用。奕境X9把车内空间做足，二排两张独立座椅，高配带零重力座椅、通风加热按摩，第三排腿部、横向空间都留够，一家六口出门，不至于后排坐得遭罪。

动力是增程系统，不用焦虑充电。电池给到74.2度，CLTC纯电续航最高465公里，日常上下班通勤，完全可以当纯电车开。长途出行，增程器介入，综合续航能超过1500公里，跑长途不用到处找充电桩，跑高速、回老家都省心。800V高压平台也配齐，有条件快充，补能效率也能跟上。

内饰用上鸿蒙座舱6整套系统，交互流畅度不用多说，AR‑HUD抬头显示、多块屏幕，后排也有娱乐屏幕。整体内饰风格不算花哨，没有太多花里胡哨的装饰，偏向稳重家用。有一点，它取消传统主驾仪表，信息主要靠HUD和中控屏，有些人会不习惯，这点建议线下看实车的时候，自己适应感受一下，再决定要不要入手。

底盘方面，入门版是后驱，中高配升级四驱，配上双腔空气悬架、CDC减震、后轮转向。车身这么大，有后轮转向加持，低速掉头、小区狭窄车位挪车，笨重感会削弱很多。车身用料上，热成型钢占比很高，B柱用到2400兆帕，对于家用车，车身安全这块看得很重。

三个版本价差从29.98到37.98万。入门版29.98万，核心智驾、座舱、电池续航全部拉满，基础舒适配置齐全，预算有限，看重智驾和大空间，这个版本够用。往上中配增加四驱、空气悬架、二排零重力座椅；顶配把投影大灯、双零重力座椅、Nappa真皮全部补齐，预算充足直接上满配版本。

预售阶段还有购车权益，两千意向金锁单可以抵五千车款，首任非营运车主给到整车三电终身质保，还有优先排产交付权。当然，预售不等于正式上市，实车的底盘调校、隔音、座椅实际舒适度，还是要等线下试驾才能真切感受。

放到现在的家用SUV市场，三十万这个区间，对手不少。奕境X9的优势，就是把华为全套智驾下放到入门版本，大六座空间，增程没有续航焦虑。适合家里人口多，经常全家出行，看重智能辅助驾驶，又不想花四五十万预算的家庭。

但也不是没有短板，车身尺寸大，城市日常停车，对车位有一定要求。内饰设计偏保守，追求极致个性外观内饰的人，不一定会喜欢。买车不能光看配置表，参数再好看，还是要坐到车里，开一圈，才知道适不适合自己。后续正式交付之后，实际能耗、增程器噪音表现，也需要大量车主真实反馈来验证。整体看下来，这台车算是30万级别很有竞争力的一位新选手。