这些年跑车展、试车，我发现一个特别有意思的现象：SUV越来越像MPV，MPV也越来越像SUV。为什么？说白了就是用户需求变了。以前买SUV图的是通过性，买MPV要的是舒适性，但现在很多家庭发现，自己想要的其实两样都要。
魏牌高山7 SUV版车头外观展示问题来了，如果市场真的需要这种车，为什么这么多年没人做呢？答案很简单，不是没人想做，而是不好做。车升高了重心怎么办？底盘升高了舒适性怎么办？空间做大了操控怎么办？这些东西放在一起，本来就是互相矛盾的。
车辆在山间林道穿行的全景侧面但咱们看长城汽车，从哈弗到坦克再到魏牌，对于底盘车身结构和通过性的理解，就是他最拿手的底牌。这台全新魏牌高山7 SUV版，与其说是在MPV上做加法，不如说是把长城积累了这么多年的SUV经验，换了一种更顾家的方式表达出来。
01.敢叫SUV版，底子必须硬
魏牌高山7 SUV版统一零售价为28.58万元，27.08万元的限时权益价格，确实给那些想要空间，又不想被铺装路面限制的人，多了一份选择。
魏牌高山7上市价格及权益方案最小离地间隙做到了185毫米，比标准版直接拔高了30毫米，走烂路完全不用担心托底。我带着它跑了一趟山路，乱石滩、涉水路段都走了一遍，水花溅起来那一刻，你品你细品，这哪还是传统MPV的样子？
车辆在涉水路段行驶溅起水花瞬间
高离地间隙通过坑洼路面细节最核心的，它还适配了Hi4智能四驱模式，iTVC智能扭矩矢量控制系统，系统最大功率为337千瓦，最大扭矩为644牛·米。零百加速只要5.7秒，超车时动力随叫随到。
仪表盘显示的Hi4智能四驱系统状态02.车高了最怕开起来像船
有一说一，很多MPV升高底盘后，开起来那个晃悠劲儿真让人心慌。但魏牌高山7 SUV版适配了灵动转向功能，转弯半径只有5.6米，比很多紧凑型轿车掉头还要轻松。
转弯半径演示画面展示灵活性底盘用的是全铝悬架，车身高强钢占比高达81.96%，最高强度达到2000兆帕，侧气帘全面覆盖三排。高速上试了一把，120km/h巡航的时候车身稳得很，完全不飘。
全铝悬架系统硬件结构展示
碰撞测试中侧气帘对乘客的保护演示当然了，除了这种被动硬抗，在主动安全上，基于Coffee Pilot 3辅助驾驶系统的AEB紧急制动，最高支持到120千米每小时的高速刹停，再配合高速NOA智能驾驶辅助，在用料和安全这一块，长城汽车母庸置疑。
主动安全系统与AEB功能设置界面03.空间才是家用车的灵魂
车内纵向长度接近3.5米，全车纯平地板，车厢内高1277毫米，1米2的小朋友甚至能在车里直起腰走路。加上1845毫米的二三排超长滑轨，后备箱能在233升到1725升之间随心调节，一家人出门的露营装备随便塞。
全车纯平地板及超大车内纵向空间
后备箱装载露营装备后的空间展示对于老人和小孩的照顾，细节也非常到位。二排侧滑门开启宽度有0.8米，配上双层脚踏和超长扶手，上下车完全不用弯腰碰头。车里安排了高品质的防滑小桌板，甚至还支持远程紫外线消杀和等离子净化，把全家人的健康也考虑进去了。
二排多功能防滑小桌板细节
市场的革新，从来不是凭空创造出新的用车欲望，而是将无数用户埋藏已久的用车期待落地成真。魏牌高山7 SUV版，深度洞察新时代用户出行所需，扎根全场景家用出行打造全地形MPV，开创性打造家庭出行新物种。
雪山公路背景下的车辆动态行驶姿态你家里有没有遇到这种情况：周末想带全家去郊外撒欢，但又担心路况不好？评论区聊聊你对这种”能装能跑还能野”的车型怎么看？
