人们对于方程豹的印象还停留在豹5、豹8这样硬派的越野车上，但是接下来要重新认识它了。8月20日，方程豹发布了方程S、方程S GT两款新车，两款车的预定价格为23-28万之间，这两款车型也将会在成都车展上正式发布，并且在今年第三季度上市。一出这个价钱，懂行的人就知道了，方程豹这次是直接奔着竞争最激烈的市场去的。
方程豹做轿车，虽然突然，但是早就做了准备。今年北京车展上，方程豹就发布了“方程S”系列，规划了三款车，这次预订的是其中两款。从产品线的角度来看，豹系负责硬派越野，钛系覆盖城市用车，新推出的方程S系列主打个性化以及轿车化。一个品牌只有做越野车的话，用户的基数就总是有限的，想要把销量做大的话，轿车是绕不过去的。中国汽车市场中轿车的市场最大，所以这是一个必然的选择。
价格就是主要看中的地方。方程S如果卖到30万以上的话，就会被当作小众个性车来对待。但是23万到28万，就已经冲入了国产新能源轿车竞争最激烈的领域了。小米SU7、特斯拉Model 3、智界S7以及大量的国产车都挤在这一个区间。方程S能够得到多少份额，现在还不能下定论，但是它已经进入到了这个竞技场。现在这个价位的消费者已经越来越挑剔了，续航、动力、智能驾驶、底盘、空间、设计等等，什么都想得到，车企只能跟风往上加。
方程S不等于小车。根据工信部申报的信息，长为5060毫米、宽为1967毫米、轴距为2960毫米的车辆是一台标准的中大型纯电动汽车。设计上也没有走中庸的道路，低趴、溜背、无框车门，直奔年轻人而去。方程豹做轿车，如果做成普通的家用汽车，这个品牌就没有什么意义了，它必须要让别人一看到就知道它是不一样的。
相比标准版，方程S GT更有趣，因为它就是猎装车。目前新能源市场SUV以及普通三厢车越来越多了，猎装车还是很少见。小众有风险，但是也有辨识度。方程豹用不同的车身形态来满足不同的需求，三厢适合家庭使用，猎装比较个性，以后还会出现方程SL，这就相当于在做轿车家族了。
续航能力方面，方程S系列CLTC最大可以达到900公里，采用的是磷酸铁锂电芯。这个数据要理性的看待，CLTC是理想工况，在实际行驶中高速行驶、冬季开启空调都会有所影响。但是900公里也说明了这样一件事：新能源车的续航焦虑正在减轻。几年前的500公里已经很不错了，现在的20多万的车也开始冲击900公里，以后大家对充电速度、高速续航以及智驾的关注度会更高一些。方程S搭载了云辇-M悬架、智慧生态2.0以及天神之眼-B辅助驾驶等配置，符合当下国产汽车的打法。但是参数多不等于好用，对于普通的家庭来说，稳定的车机、舒适的底盘、可靠的安全辅助才是最实在的。
人们的第一反应是把方程S看作是小米SU7的竞争对手，但是它的对手范围更广，除了国产新能源之外，还包括特斯拉Model 3，甚至会影响到一部分传统豪华入门车。以前25万左右的预算可能会选择宝马3系、奔驰C级，现在则多问一句：要不要看看国产新能源？这才是传统汽车品牌应该害怕的事情，并不是某一辆车抢了销量，而是消费者的购车观念发生了改变。但是方程豹也不能只看参数。参数是门票，但是真正掏钱的时候，车机是否流畅、智能驾驶是否稳定、后排是否舒适、售后服务如何，这些都是决定因素。方程豹最大的难关就是让车主接受一个越野品牌的车来生产轿车，这就需要进行市场的培育。
从整体的角度看，方程S的意义不仅仅是一辆车。比亚迪已经涵盖了家用市场、中高端市场、越野和个性市场、高端市场。方程豹进入轿车市场，就等于给轿车市场又填了一块空白。十几万到几十万的预算，在比亚迪体系内都能找到合适的车型，这是规模化车企的优势，一辆车失败了还有机会再试一次，方程S就是新的尝试。
今天的成都车展上真正值得一看的，并不是“比亚迪又出了一款轿车”，而是方程豹正在改变自己。从硬派越野到城市车型，再到现在的轿车，它希望成为更广泛的大众品牌。23万-28万的价格段，它又进入到竞争最为激烈的市场中去。现在说方程S能不能成为现实还为时尚早，因为正式的价格还没有公布出来，配置和体验也没有完全展示出来，但是有一点可以肯定的是：20万左右的新能源轿车又多了一个新对手。对于要买车的人而言，这就成了好事，竞争越激烈，价格就越不敢乱定，配置也得往上提。如果要花20多万买一台新能源轿车的话，可以先等等，方程S来了之后，后面可能会有更多的选择。
