Momenta 的自动驾驶工程师把简历改了五版,投了三十家,只有两家回.飞哥说,凉了,技术再强也只是一个没有赛道的专家

自动驾驶工程师的简历，为什么投三十家只有两家回？

有个Momenta的兄弟来找飞哥，自动驾驶方向，干了快4年。他跟飞哥说，这两个月简历改了5版，投了30家，只有2家回复。

改后版本：

飞哥问他：哪2家？

他说一个是低速无人配送，一个是矿区无人驾驶，均非汽车。

飞哥问他：主机厂投了多少家？

他说投了20多家没有回复。

飞哥告诉他：兄弟，不是你的简历不行，而是自动驾驶这行没戏了，再有本事，也是无路可走的高手。

这个兄弟说自己4年积累了蛮多的，L4自动驾驶的感知规划决策都做过。

其实这事飞哥看过很多次了，这哥们在MOMENTA工作做的是l4自动驾驶的算法，高精地图定位 多sensor fusion path planning 都做过。Robotaxi的技术栈很熟 去年一个项目，在复杂的路口通行成功率从 87% 提升到 93% 优化了决策逻辑和轨迹规划。

这活儿，他做得真，问题是现在没人买L4的。

飞哥问他：你知道为什么主机厂不回你吗？

他说大概是L4技术路线不对？

飞哥对他说：不仅是路线不对，而且整条赛道停了。

对了，这里面有门道很多兄弟没有看清楚，两年前，L4自动驾驶是大热门，Robotaxi要落地，无人配送要起量，很多公司都在招聘。当时你在Momenta，简历发出去就抢着要。

现在呢？Robotaxi商业化的时机还不成熟，主机厂都在做l2+的城市noa，l4的技术栈完全派不上用场。你4年攒的高精图，多激光融合，复杂决策规划，在L2+上都是过头的设计。主机厂目前要的是轻量化方案，低成本传感器，用户能用的辅助驾驶，而非技术极致的无人驾驶。

你的技能对不上。

飞哥说，并不是Momenta一家的事，所有做L4的公司，工程师都在经历一个问题：赛道改变了，你积累的经验突然没了价值。不是你不会做，而是市场不需要你的这个技术。

飞哥问他：那2家回复你的怎么说？

他说，低速无人配送那家公司只给他现在工资70%，矿区无人驾驶那家公司要去内蒙古，他不想去。

飞哥告诉他；兄弟，这是现实。l4的职位还有一些，但都是细分行业或边远地区或薪资打折，没有两年前那么好。

另外飞哥还有一句话想表达：自动驾驶这一块还有一个问题就是：技术迭代快、赛道变得太快了，你四年前选择l4 是对的。但4年后回头看L4未落地，主流是L2+了，你的选择错了。这不是你判断失误，这个行业就是这么不确定！

所以飞哥就给了他一个忠告：要么转L2+，要么认命。

怎么选择？飞哥跟他说了三件事。1，想要转l2+就去学习下城市noa的技术栈，轻地图视觉为主 重感知 用户体验优化 收起 l4的那套。2，简历里不要太强调L4，写的都是感知算法，决策规划这种通用的技能，别让HR一眼就看出你就是l4的人。3，如果真转不过来，就接受低速无人配送，矿区无人驾驶等细分机会，工资低一点，地域差一点，但是起码还在自动驾驶的线上。

飞哥觉得，选热门赛道有个风险：赛道热的时候你吃红利，赛道凉的时候你也得承担后果。L4自动驾驶就是个例子，两年前最热，现在最冷。

这兄弟后来跟飞哥说，他准备学一下L2+的技术栈，看能不能转过去。

转是对的。但4年L4经验要转L2+，不是换个方向那么简单，是换了一套逻辑。L4讲极致，L2+讲实用，这两个反着来。

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