现在市面上的家用SUV车型，它们往往都是一个样子的：空间方面相对较大，座椅坐起来比较柔软，屏幕的数量也比较多，但是真正驾驶起来的时候，却感觉没什么意思。车企方面都在讨好全家老小这个群体，唯独把开车的人这个方面给忽略掉了。领克20这款车，第一眼看上去就让人觉得它有些不对劲，它故意跟着这股风潮对着干，想要重新找回那些愿意为驾驶乐趣而买单的年轻人。
车头部位的黄色运动套件，并不是单纯为了装饰的作用，官方方面宣称，它是依托空气动力学优化这个方面来开展工作的，能够极大程度上提升续航里程。双尾翼的设计方式相对大胆，像是一种态度的表达：不想跟别人一样。整体外观方面，它不像传统SUV车型，倒像是一款潮玩单品，把这款车开到外面去的时候，不会被人当成“我爸的车”那种类型。
新能源车型方面，最大的痛点就是储物空间这方面，尤其是前备箱的位置。领克20这款车拥有125L的前备箱容量，可以放置两个登机箱。车内方面配备了冷暖可以调节的小冰箱，相对较为实用。跟领克01这款车进行对比的话，后备箱空间虽然比较大，但缺少了生活情趣这个方面。现在有了这样的组合，在进行采购、露营等活动的时候，把各类物品分开来放置，方便了很多。
车机系统方面，更换成了Flyme Auto这个系统，操作的流畅度相对较高。跟领克01的LYNK OS N系统进行比较的话，就好像是从老款的安卓机更换成了最新款的iPhone那样。桌面的内容可以由自己来进行拼图组合，常用功能可以拖动到顺手的位置，不用翻阅多层菜单来寻找空调的调节选项。像这样的细节方面，每天驾驶车辆的时候都会在过程中被用到，体验感相对较好。
领克20这款车搭载上了800V平台以及6C超充技术，官方方面宣称，充电5分钟这个时间，可以跑200公里这个里程。虽然实际使用过程中可能会有所折扣，但出了远门之后，不再老是惦记着充电桩这个方面。全系车型都标配了激光雷达以及千里浩瀚H5智驾系统，并不是顶配车型才有的噱头。跟领克01的2.0T+8AT动力组合进行对比，领克01的动力方面相对迅猛，但在纯电时代，领克20这款车仍然保留了驾驶乐趣这个方面。
底盘方面，前部采用麦弗逊结构，后部采用五连杆结构，同时配备了CCD可变阻尼减震系统。这并不是为了像坐船那样舒服，而是为了在跑山过弯的时候，车身能够撑得住，转向的反馈也相对直接。同价位的纯电SUV，底盘方面往往软趴趴的，家用方面够用，但开快的时候心里会发虚。领克20这款车往运动方向进行调校，过减速带的时候感觉偏硬，但换来了劈弯时的信心。它并不是为了讨好所有人的车型，而是为那些不愿意将就、热爱驾驶的年轻人所准备的专属伙伴。
新能源市场方面，大家都在相互竞争，比拼冰箱彩电大沙发、后排空间以及零重力座椅这些方面。领克20这款车反其道而行之，把力气花费在了驾驶感受、设计个性以及科技体验这些方面。它并不是完美的，后排空间方面，可能比不过传统的家用车，底盘舒适度方面，也因人而异，但“特立独行”这个特性，在当下是相对稀缺的。如果你买车不仅仅是为了从A点到B点这个目的，还想在每次转弯的过程中找到乐趣，那么这台车就值得进行试驾。不要仅仅只看参数，真正驾驶起来的感觉才是最真实的。
