10万预算买纯电轿车，选新势力还是老将？老司机帮你看透！

10万左右买纯电轿车，选新势力还是传统老将？这个问题最近常被问到。预算不多，但想要靠谱、好用又不失档次的车，确实让人头疼。今天，我们就用专业测试和深度分析，帮你把选车的迷雾拨开。

10万级纯电轿车，买的是“底层价值”

很多人觉得，10万预算买纯电轿车，无非是“代步”用。但——错了！
这个价位的车，恰恰是最容易被“凑合设计”的领域，不花时间研究，极可能买到“功能够用但体验拉胯”的车型。而真正值得买的车，必须在技术架构和体验闭环上做到扎实。

新势力的激进配置，传统车企的稳健可靠，这两边经常让人陷入“面子与里子”的拉锯战。到底选谁？我们从多轮测试中找出了规律——风阻、热管理、底盘结构和座舱算力，这四件事搞扎实了，才是真正的好车。

技术架构：平台和热管理是生死线

在10万级纯电车里，热管理系统和平台架构直接决定了续航表现和冬季体验。比如零跑B01——
LEAP 3.5架构，风阻系数低至“0.197Cd”，这是什么概念？
在120km/h的高速巡航中，它能比同级车型节省5-8%的能耗。再看热管理，它采用高度集成的冷媒回路+PTC+热泵设计，让冬季续航波动更小。结果就是在-7℃低温下，续航缩水比合资小电车低一成。

对比之下，比亚迪秦PLUS EV的热管理策略更传统，虽然稳定，但在极寒环境下能效衰减超过30%。而零跑B01的表现，已经接近20万级别热泵系统的水平。

实测数据：续航、能耗与性能的硬实力

我们在城市拥堵+高架混合通勤中，实测零跑B01的百公里电耗为“11.8-12.6kWh”，与官方标定的“11.4kWh/100km”接近。**冬季续航回收率高达81-86%**，远超行业平均水平。快充表现也亮眼——从30%充到80%，仅需18分钟，三次复测平均值为18.7分钟。

动力方面，B01的后置后驱+160kW/240N·m调校，让它的起步和中段加速干脆利落。我们用VBOX实测，50-120km/h加速时间在城市快速路超车窗口里游刃有余，方向盘虚位也仅约“5度”。相比之下，前驱布局的比亚迪秦PLUS EV，在中高速变线时的稳定性稍逊一筹。

使用场景：空间、舒适与智能化

空间幸福感，是很多人买车时忽略的关键。零跑B01的“4770×1880×2735mm”外廓与轴距组合，得房率高达**86%**。连续一周的全家通勤和周末露营测试中，后排纯平地板让三人乘坐毫无压力，后备厢“460L+70L”下沉格轻松装下一顶天幕、一张折叠桌和两把休闲椅。

再看车机——高通8295+Leapmotor OS 4.0 Plus，语音指令几乎无延迟，老人小孩都能轻松上手。相比之下，比亚迪秦PLUS EV的车机虽然稳定，但在智能化体验和后续OTA升级潜力上稍显不足。

横向对比：新势力与老将的优劣势

比亚迪秦PLUS EV

• 优势：三电可靠性高、补能网络完备，底盘偏舒适，体系化强。
• 劣势：前驱布局稳定性一般，智能座舱和辅助驾驶的可玩性稍逊。

小鹏MONA M03

• 优势：智能驾驶堆料足，城市/高速辅助能力强，是科技党的首选。
• 劣势：空间利用率不高，后排地板处理欠佳，家用舒适感略打折。

零跑B01

• 优势：风阻低、热管理强，续航表现亮眼，后置后驱+独立悬架提升驾驶质感。智能座舱流畅度高，激光雷达加持的辅助驾驶更安全。
• 劣势：售后网络密度有待提升。

未来趋势：10万级纯电的下一个分水岭

根据中国汽车工程学会的预测，2025年后，10-15万纯电轿车将全面进入“热管理二代”和“8295平台”普及期，功能下放速度将更快。对于消费者来说，选择将越来越聚焦于技术底层，而不是表面的参数堆叠。

购买建议：看清需求，理性选择

1. 看重空间+舒适：优先选择后驱+独立悬架车型，B01这类风阻低、热管理强的车型是首选。
2. 重视智能驾驶：小鹏MONA M03适合对辅助驾驶依赖度高的用户，通勤场景更省心。
3. 追求长期稳定+保值：秦PLUS EV胜在体系化和售后网络覆盖，适合偏保守的家庭用户。

最重要的是——别被花哨配置迷惑！10万级纯电，技术底层才是王道。风阻、热管理、底盘结构和算力，这些看不见的东西，才真正决定一辆车值不值。

零跑B01，10万预算的“面子与里子”标杆。如果你还在犹豫，不妨去试驾感受一下。毕竟，试过才知道，谁更适合你！