这车,真香到离谱!
大众终于低头了——
顶配才11.29万,1.5T+7DCT+前后独立悬架,全家用车该有的它全给了。要知道,两年前这价,别说大众,就连一台合资A级车都不可能碰得着。现在?大众自己把自己“打醒”了。
这波主角,就是朗逸Pro。
经典的老朋友换了套真家伙,外观、底盘、内饰都重做了一遍。你说它卷不卷?真卷。再不卷,就得被比亚迪、吉利、长安们彻底“按地摩擦”。
说实话,这次的大众,让人有点看不懂。
一向高冷,不怎么打折的品牌,居然主动把顶配砍到11万出头,这动作——狠。
你要问为啥?一句话,新势力太猛,老牌合资慌了。新能源车又安静又省钱,大众要是不“放血”,它那份市场份额早就被蚕食干净了。
再看外观,这代朗逸Pro可以说,是“学坏了”。
前脸那条贯穿灯带,一亮就是“灯厂附体”。整车线条更低趴,比例更顺,年轻范儿拉满。那种以前“正襟危坐”的姿态,一下子变得挺有活力。
但也不是没槽点——隐藏式门把手这事儿啊,南方还好,北方冬天一结冰,打开都得跺几脚。大众这波设计师估计是“被电车气的”,硬要搞点电气味。
不过话说回来,车在路上一摆,排面儿真不输同级。那一块大标,加上贯穿灯组,说白了:就算停在比亚迪秦或者影豹身边,它也不怂。你开它去接丈母娘,她都得点头:有排面。
但真正让人惊叹的,是底盘。
这次朗逸Pro终于上了多连杆独立后悬挂——这可是以前得上20万+才有的配置。以前老朗逸过坑跟坐弹簧床似的,现在一过减速带,稳、扎实、有质感。那一瞬间,你会有种错觉:这真是朗逸吗?
动力部分,1.5T+7DCT的组合,160匹马力、250牛·米扭矩,喝92号油,油耗百公里6.2L上下。讲真,不猛,但够用。上下班通勤、假期跑长途,都挺合适。变速箱偶尔会犹豫一下,不过整体平顺,开起来轻松。
要我说,别看低配便宜,真别买。1.5L版本还是旧底盘+老发动机。看似省三万,开起来一股“出租风”。想买朗逸Pro,就该一步到位——1.5T才叫真的Pro。
内饰这块,我得掏心窝子说句真话。
刚一坐进车里,会觉得:唉,这次大众还真舍得用料。大屏、氛围灯、拼色座椅、金属饰条,都挺有范。那种合资的稳重感还在,但也多了点年轻调性。
结果用上那套车机……好家伙,这UI风格一看就是“诺基亚时代”的。虽然有8155芯片,但操作逻辑稀碎,反应慢得能让你怀疑人生。听说有车主调语音开空调,系统愣是没听懂三次。
配置上,只能说——大众还是那个大众。电调座椅、全景天窗、L2驾驶辅助,都要顶配才给。低配?能亮灯就谢天谢地。真香价背后,这牌子的“惜配传统”,还没改。
空间呢,够用但不惊艳。
车长4720mm,比老款大了点,后排坐三个人也不挤。跑长途、放行李、带娃出行,都挺实用。就是头部空间略微紧,个高的朋友得稍微“压点头”。家用没问题,但想要“沙发级享受”,差点意思。
说到对比,这价位真不好挑对手。
比它便宜的,比如伊兰特、轩逸,配置差一大截;贵点的,比如英仕达、星瑞,有力量但品牌“底气”还不够。朗逸Pro现在这价格,属于刚刚好——不冒险、不吃亏。
从市场来看,这波调整也不止是朗逸在打价格战。整个合资阵营都在求生。数据显示,2023年大众中国区销量同比下滑7%,而比亚迪上涨54%。这数字一摆着,谁不慌?
朗逸Pro这次下探,其实是一种信号:合资车也要“卷配置拼价格”了。那种只靠情怀、靠面子卖车的时代,真的结束了。
要不要买?我个人觉得——值。
打工人想要家用代步,不讲究炫技,只求稳、省心、省油,这车是靠谱的。外观有面儿,动力够用,油耗不过分,维修方便。就是中控系统有点“尴尬综合征”,但能忍。
反正11.29万拿下顶配,买它不亏,至少买个“大众”标,你家邻居还得说一句:哟,换新车啦?
去4S店自己试试吧,毕竟——方向盘一握的感觉,才是真香的开始。
你说,这价格,你还能忍得住不下单?