电动车现在越来越普及，基本上小区楼下随便逛一圈，电动车比汽车还多。说到底，图的就是方便省钱。可是真正用起电动车，电池这点事，没少让人费心。经常能听到谁谁抱怨：怎么才一年多，电池就不行了？换新电池也不便宜，动不动小一千块，心里真舍不得。可仔细想想，电池到底是骑坏的，还是充坏的？身边观察下来，真不是骑得多就坏快，反倒是充电方式出了大问题。
01 总觉得快没电再充，其实真不值
有些人骑到电表彻底归零才舍得充，觉得这样能用得彻底。这种想法其实挺常见的，尤其是老一辈，觉得用干净了再充才不浪费。我楼下大爷就是，电量红了还不充，非得等到一点电都没了再插上。结果呢，换电池比谁都勤。其实铅酸电池特别怕深度放电，电量耗光再充，极板容易硫化，时间长了，电池容量就掉得非常快。表面上看省了一点电，其实换电池的钱亏大了。
02 充电器随便换，省事反而坑自己
再说充电器，原装的坏了或者丢了，很多人第一反应就是网上买个便宜的通用型。反正能插上就行，没啥区别对吧？但其实，充电器的电流电压都不一样，随便换，轻则充得慢，重则直接伤电池。我邻居前阵子就是贪便宜买了个杂牌充电器，结果用了一阵子电池鼓包了，售后也搭不进去。说实话，原装的虽然贵点，但能用几年，总比一年一换电池划算。
03 夜里插上就睡，第二天再拔真不妥
还有不少人喜欢晚上临睡前给电动车充电，想着一觉醒来就满了，图个方便。看着没啥毛病，其实时间一长，电池容易被“撑坏”。像我以前也图省事，结果发现电池开始鼓包，续航掉得挺快。后来才知道，正常充电6~8小时就够了，一直插着，等于电池一直被过充，时间长了出问题是迟早的事。现在我一般设个闹钟，差不多时间就去拔掉，麻烦点，电池寿命能多用不少。
冬天室外充电，电池真遭罪
北方冬天特别冷，有时候零下好几度。很多人怕麻烦，电动车就停在楼下，直接在外面插电充。其实低温下电池内阻变大，充电效率低不说，还容易伤电池。前两年我图方便，冬天就让车在外面挨冻，结果不出两个月，电池亏电严重，换电池的钱又花出去了。后来学乖了，冬天能推进楼道或车库就推，实在不行也得尽量找个不太冷的地方充电。虽然麻烦，但电池能多用一年，怎么算都值。
电池有异常别硬撑，早点处理才省心
电动车用久了，有时候会发现电池发烫、外壳有点变形或者有点漏液。很多人觉得还能骑，就不当回事。其实电池一旦有这些问题，继续用只会越弄越糟。像我有次电池发烫没在意，结果第二天直接罢工。后来送去修，人家一看，说早处理还能修修，拖久了只能换。现在只要发现点异常，我都会赶紧去检查，毕竟修修补补总比大修强。
长时间不用，也得偶尔充充电
冬天不少人电动车直接放着不开，想着反正也不骑。但电池最怕的就是长期闲置，电量慢慢流失，等到下次想用时，往往已经亏电了。我有个同事，去年冬天电动车一放仨月，等开春一用，电池直接报废。后来我都是每隔一两周，哪怕只充一两个小时，也能保证电池不亏电。麻烦点，但起码能多用一阵子。
说到底，充电这事真得上点心
说实话，电动车电池本来就不便宜，随便一块也得大几百块，保养好了能用两三年，随便折腾一年就坏，心疼的还是自己的钱包。试过几次发现，原装充电器还是最靠谱，充电时间别太久，冬天尽量别在外面充，有问题早点修，基本上就能省不少麻烦。反正我现在都这么干，电池寿命比原来长了一倍。你们平时充电有什么小习惯吗？有没有踩过类似的坑？用得久了，确实还是得多留点心。
