电动汽车绝缘耐压测试规范
- 2026-02-10 13:43:05
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一、电动汽车绝缘耐压测试规范
以美瑞克RK2672AM交直流耐压仪为例，该耐压仪输出高压交流直流都是5kv，输出漏电流交流最大20mA，直流最大10mA。
电气元件或设备在规定的试验电压及持续时间内发生绝缘击穿、闪络或结构性损坏等失效现象时，其本质是绝缘系统所承受的电场应力、热应力及环境应力等综合应力超过了其自身的绝缘强度与耐受能力。
新产品未经历长期工况损耗，绝缘耐压击穿核心源于设计阶段的系统性疏漏与生产环节的品质瑕疵。
1.设计阶段的系统性疏漏
电气间隙、爬电距离与固体绝缘的绝缘配合设计是重要原因，直接决定绝缘系统的基础承载能力。绝缘配合设计的主要目的是确保空气与固体绝缘的击穿场强均高于实际工况中产生的电场强度。
2.生产环节的品质瑕疵
设计无缺陷时，生产装配环节的疏漏是新产品击穿的关键补充诱因：
★绝缘材料生产时存在杂质残留、厚度不均，局部形成绝缘薄弱区，承受高压时率先击穿；
★部件装配操作不规范，如线束绝缘层划伤、接插件暴力插合导致绝缘基座开裂、密封胶涂抹不均，先天留下漏电通道；
★质检环节缺失，未严格开展出厂绝缘耐压测试，带瑕疵的产品直接流入市场，通电后快速暴露失效问题。
普遍规律：介质的击穿总是从电气性能最薄弱的缺陷处发展起来的，这里的缺陷可指电场的集中，也可指介质的不均匀性。
对于已使用设备，失效则主要归因于长期运行过程中绝缘材料的“后天性”失效，主要包括以下三类：
★绝缘材料失效
★工况环境侵蚀
★运维缺失与故障积累
素材来源：电动智汇，网络。
二、我的知识星球
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2.新能源汽车--主机厂渠道
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7.新能源汽车--行业趋势分析报告
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四、商务合作
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