大众打响“反击战”!中型SUV档次媲美汉兰达,从18.68万降至13万
在德系SUV当中，途观L凭借扎实的底盘调校和大众的金字招牌，在与日系对手的缠斗中一直保持着高姿态，大众的MQB平台在这款车型上展现出了极高的成熟度，不可否认，行驶质感一直是大众的卖点之一，甚至很多老车主就是冲着那股“德味”去的，而2025款途观L不仅有着比汉兰达更紧致的车身线条，这车开起来的那种底盘的整体感和高速的稳定性更是吸引人。性价比这块，途观L 2025出众款 300TSI 龙腾版的指导价虽然写着18.68万，但这个指导价在如今的“价格反击战”面前已经成了摆设，要不说它是大众为了抢量的“杀手锏”呢，结合2025年11月最新的终端行情，这款车型在很多地区现金优惠能达到6万，算上国家补贴，裸车价直接干到了11.68万左右，落地价甚至只要13.3万，在汉兰达还在卖24、25万的时候，途观L已经率先把价格降到了紧凑型SUV的区间，这么一降，使得它的竞争对手直接从汉兰达变成了CR-V甚至是国产的哈弗H6、比亚迪宋PLUS。在面对这些降级后的竞争对手时，途观L原本在尺寸上对比汉兰达的劣势瞬间变成了优势，毕竟它的车身长度达到4735mm，轴距更是有着2791mm，虽然比汉兰达短了半圈，但接近2.8米的轴距保证了它绝对是标准的中型SUV身材，后排空间比CR-V确实要宽敞不少，而且德系的座椅支撑性很足，跑长途不累腰，隔音水平虽然没有豪车那么夸张，但比汉兰达那种高速风噪明显的表现还是要强上一些，整体乘坐感受在同价位的合资SUV里绝对是第一梯队。相比之下途观L的机械素质就有点“降维打击”的意思了，当然了，任何车型都不能脱离价格去对比，至少在13万落地这个价位上的SUV当中，途观L的驾驶感受是非常显档次的，方向盘指向精准，不像汉兰达那样忽忽悠悠像开船，悬挂滤震干脆利落。动力方面，入门的300TSI搭载1.5T EVO发动机，匹配7速双离合，最大马力160匹，虽然参数上不如汉兰达的混动系统，但胜在税费低、保险便宜，WLTC油耗6.6L也完全能接受，如果你对动力有更高要求，加个2万上330TSI的2.0T版本，高速超车底气更足。而在价格面前，途观L落地仅需13万，而同级别的汉兰达2.5L混动落地要奔着26万去，这中间13万的差价，几乎可以再给家里买一辆纯电代步车了。人无完人，汽车更是如此，途观L的优缺点也非常明显，对于精打细算的用户来说，首当其冲的就是燃油标号，全系得加95号汽油，长期用车的油费确实比吃粗粮的日系车要高那么一点，再者就是低配车型的内饰科技感确实不如现在的PRO版三联屏那么炫酷，双离合变速箱在低速严重拥堵时偶尔还是会有顿挫感，不过，这些问题在“18.68万降至11万”的巨大诚意面前，似乎也都变得可以包容了，毕竟用买A级车的钱买到一台德系中型SUV，还要啥自行车？
