近日，新国标电动自行车全面实施，走访北京顺义、朝阳的电动自行车店铺可知，新国标车增加了北斗导航，实现一车一码，能有效遏制非法改装。不过，新国标实施后，旧国标电动自行车该如何处理成了核心争议点，引发社会广泛关注。
新国标电动自行车推行过程中，旧车处理问题凸显。这一现象的本质是新政策落地与旧有存量之间的矛盾，如何平衡各方利益、保障消费者权益、减少资源浪费，是亟待解决的问题。
新国标车优势尽显。教授郑翔点明，新国标电动自行车能消除火灾隐患、降低事故风险、防范非法改装、增强主动安全性能。就拿北斗导航和一车一码来说，它能精准定位车辆，监管部门可对非法改装等情况迅速察觉处理，极大提升了车辆安全性与可监管性，这简直是电动自行车监管的 “史诗级操作”。
推行阻碍待破局。新国标推行困难重重，部分商家为清库存、逐利益违规售旧车，消费者对新国标认知不足，更青睐低价旧车。而且旧国标车存量大，处理不当不仅会造成资源浪费，还可能引发安全问题，这无疑是新国标推行路上的 “拦路虎”。
价值冲突待调和。新国标推行在价值层面存在观念冲突与价值选择难题，它代表着安全规范的出行理念，是社会发展必然趋势，然而消费者习惯旧国标车的使用和价格，抵触新国标车。这就亟需在保障消费者权益的基础上，引导其树立正确消费观念，支持新国标推行。
新国标电动自行车推行是保障出行安全、提升社会治理的关键之举，但旧车处理堪称 “世纪难题”。专家已给出旧车处理与新国标落地建议，这是平衡各方利益、保障消费者权益、减少资源浪费的 “解题密钥”。新国标推行道阻且长，如何在政策落地与民众接受间找平衡，是留给我们的 “烧脑思考题”。
