在德国买一辆电动车，可能比在中国买同款车贵出近一半！
最新调查显示，德国市场上电动车的平均售价，竟然比中国高出47%。
根据汽车研究中心（CAR）最新发布的净价对比数据，30款主流电动车型在德国的平均价格明显高于中国市场。
其中，中国本土品牌电动车在德国的售价平均比其国内高出118%，相当于两倍多。
特斯拉在德国也比中国贵23%，而欧洲本土品牌的电动车则溢价28%。
威廉港停车场内的比亚迪电动汽车。（Foto：picture alliance/dpa）
价格战为什么发生在中国？
CAR总监费迪南德·杜登霍夫指出，目前电动车市场的价格战几乎全部集中在中国——这是全球最大的单一汽车市场。
在调查的13款中国品牌车型中，平均净售价甚至低至约1.5万欧元，竞争极为激烈。
以比亚迪为代表的厂商不断扩大产能，通过规模效应进一步压低价格，导致销售竞争日趋白热化。
德国消费者何时能受益？
专家表示，虽然中国市场价格优势巨大，但德国消费者短期内很难直接享受到这一红利。
除了欧盟关税影响外，中国品牌在德国建立分销网络、提升品牌认知度，也需要付出高昂成本。
不过杜登霍夫预计，情况将在未来几年逐步改善：
价格壁垒难以长期维持。未来三年，来自中国的出口压力将逐步拉低欧洲市场价格，折扣和促销也会增多。
电动车价格未来几年还会继续下降。
欧洲品牌在华策略差异大
在这场价格战中，德国汽车制造商采取了不同的应对策略。
例如，大众ID.3在中国的售价仅为德国的一半，希望通过低价抢占市场；而宝马部分高端车型在中国定价甚至高于德国本土，走差异化路线。
然而，这些策略并未带来理想的销量表现。
数据显示，梅赛德斯-奔驰今年前十个月在中国仅售出8000多辆电动车，市场表现远不及预期。
目前，该品牌将希望寄托在近期推出的新款CLA车型上。
未来何去何从？
杜登霍夫认为，如果德国车企想要在中国这个年产千万辆电动车的巨大市场扭转劣势，就必须制定“清晰且具有颠覆性的成本控制战略”。
他肯定大众与奥迪在中国研发、本土化生产的战略，认为这是积极的方向。
据悉，大众面向中国市场推出的Unyx系列首款车型计划今年上市。
专家预计，此后在沃尔夫斯堡研发的ID系列车型可能将逐步淡出中国市场。
可以预见，随着中国品牌加速出海与欧洲本土车企调整战略，未来几年欧洲电动车市场的价格体系或将迎来显著变化。
对消费者来说，这可能意味着更多高性价比的选择。
信息来源：
https://www.n-tv.de/wirtschaft/BYD-verlangt-fuer-E-Autos-in-Deutschland-mehr-als-doppelten-Preis-id30211299.html
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