“自动驾驶要过苦日子”,但新一轮科技普惠正在开启

谁能想到，12万块的车，已经能做到“自己开”了。

过去十年，讲“自动驾驶”的品牌要么高冷，要么贵得离谱。今天，这项技术正以“白菜价”速度，砸进寻常人家的车库。没错——L3级自动驾驶，正式下放到12万元级车型。

01｜过去是“炫技”，现在是“真香”

还记得几年前那些动辄五六十万的智能车吗？一个弯打偏点方向都要升级固件、连识别塑料袋都能急刹。业内人都知道，那时的“智驾”其实是在拼代码：堆规则，打补丁，bug修不完。

而如今的变革点出现在2024年——特斯拉FSD V12。
那一刻，智能驾驶的逻辑被彻底改写：
从“写规则”，变成“教机器自己长大”。  

它不再背着一堆“如果—否则”的死逻辑，而是像人类司机一样“凭感觉”判断。
这叫：端到端模型。
听起来玄，其实很简单——过去我们在拼乐高，现在是在“种树”，让它自己长出世界观。  

于是，地平线、小鹏、理想全跟上。
用统一的“世界模型”，一体化训练出能懂各种复杂路况的“大脑”。技术统一了，成本就塌方了。

02｜15万体验，打趴50万豪车

地平线苏箐说过一句狠话：  

“技术突破贵得要命，但复制便宜得离谱。”

这句话现在被市场验证了。

搭载地平线征程芯片的深蓝L06、星途ET、比亚迪合作款……
15万的车，开出50万的智驾体验。  

城区NOA、环岛绕行、车道智能切换，不是演示视频，是大规模量产真体验。
并且——在暴雨天识别成功率超99%，比老司机还稳。
有网友测评时调侃：“它跟我抢方向盘，我都不敢生气。”

最炸裂是价格。
12万出头，标配L3自动驾驶！
不是选装，不是限量。
这意味着，自动驾驶第一次平民化、标配化、合法化。

这背后，是车企彻底重造供应链：
自研域控降本56%，国产芯片省下30%硬件费。
原本20万的入门门槛，直接腰斩。

03｜技术平权的连锁反应

别小瞧这12万。
这是中国汽车工业的一次“核裂变”。
过去L2和L4是两个世界；
现在一个“世界模型”打通——
City NOA（城市智驾）从豪车功能，变成民用普货。

行业内叫这波：智驾普惠2.0时代。

未来18个月，专家预测：
自动驾驶通勤，会像自动挡普及那会儿一样，一夜变天。
公务用车开始采购，保险条款开始更新，交管系统也在跟进。

表面看，是技术革命；
实质上，是行业“洗盘”。
谁能快速优化、谁能高效训练模型、谁能应付长尾场景，谁才能活下去。
比跑得快更重要的，是进化得稳。

一句话总结：
自动驾驶终于不再是“科幻”，而是“家电化”。
过去开得起豪车的人领先时代3年，
如今骑电动车的老王，也能提前体验未来。

对于这场“科技普惠”，你是兴奋，还是担心？
留言区聊聊：如果12万的智驾真那么厉害——
你，敢放手一次吗？