尚界Z7官图发布，相信很多人都在赞叹它的轿跑造型。这期内容，我们来点不一样的。根据已经公开的信息和上汽、华为一贯的套路，从产品定义的角度来看看，这台尚界的第二台车大致的产品力和定位是什么样的？背景是什么？以及它的竞争对手很有可能是谁？胜算能有多大？
Ps：本内容为公开内容整合和基于行业情况推导，仅供参考。如有雷同，实属巧合，不保真。熟悉上汽新能源发展的朋友应该有所了解，上汽有两个新能源品牌，除了耳熟能详的上汽一号工程智己以外，还有一个就是一直不温不火的飞凡。而尚界和飞凡有着千丝万缕的关系，它的第一台车，尚界H5其实也就是飞凡Marvel R的改款换壳。
那么，这次亮相的尚界Z7有没有可能也是飞凡的某一个产品的换壳或者换代呢？完全是有可能的，要知道上汽和华为也就在25年2月份签署合作协议，诞生尚界品牌到现在，也还不到一年时间。
按照华为的套路，发布模糊照片开始宣传造势，意味着新车的证件照很快就会在工信部上公示了。也意味着这台车最迟也会在今年的三季度左右的时候上市，这种开发进度，如果是一台完完全全的全新车，是绝对不可能的，大量的试验都还没做完，更别提后面的生产线调试的商品化验证了。也就剩下一种可能，这台车依然是飞凡或者上汽旗下得某一台车的换壳或者改款。结合尚界品牌定位比智界低的事实，翻阅上汽旗下的所有轿车，不太可能把满是上汽黑科技的智己L6、L7拿出来，符合要求的只有飞凡F7。有理由相信，尚界Z7大概率是飞凡F7的深度改进型，相当于一款中期改款车。不单纯只是换前后保险杠，外观细节重新设计等的微调。
同属于鸿蒙智行7系列运动风格轿车，尚界Z7因为品牌定位的关系，基本上可以确定与智界S7第一个层级。
如果从友商的车中挑两台来类比尚界Z7和智界S7之间的关系，小鹏P7+和小鹏P7来类比这两台鸿蒙智行的轿车是最合适不过。由此可见，智界S7本质上来说是给城市中产年轻人准备的具有轻奢、具有驾驶乐趣，同时又有大尺寸空间实用性的偏运动风格轿车，相当于小鹏P7。
而尚界Z7则是以空间、性价比、智能化体验为凸出特点，同时造型讨喜年轻人的运动风味轿车（看起来运动，开起来舒适家用），相当于小鹏P7+。这不仅符合尚界在鸿蒙智行的品牌定位，也符合尚界H5定下的品牌标签和搭建的基盘用户特征。
定位明确了，也意味着卖点明确了。和尚界H5一样，华为提供的智能化全家桶一定是都有搭载的。首先是华为智能化的话事人Huawei ADS 4，搭载的一定是最新版本，和尚界H5的硬件一样，采用单颗激光雷达方案。
其次是加入MoLA架构鸿蒙座舱5，具备Agent智能体，届时的发布会一定会强调响应速度更快、更能听懂人话（自然语言）和多种方言、联想记忆等。
最后是XMC智能底盘控制，不过估计尚界Z7最高也就只能搭载连续可变阻尼减震器（CDC同款技术）。宣发的重点大概率会围绕在XMC快速响应控制轮端扭矩和飞凡F7前双叉臂后多连杆的底子。
至于动力方面，估计也就只有纯电版本，从侧面看，前舱的空间比尚界H5小太多，同款增程系统大概率很难上车。纯电版的电池预计有60KWh级别的标准续航，以及70KWh级别的长续航，官标续航为600公里左右。
尚界Z7核心竞争对手还是小鹏P7+，汉EV，极氪007，领克10，别克至境L7这一波定价在20万上下的532轿车（5m车长，3m轴距，2m车宽）。
因为动力形式上缺少增程，实际市场表现上预计不会和别克至境L7，小鹏P7+增程，领克10EM-P这些混动车存在竞争关系。主要还是小鹏P7+、极氪007这些纯电版。
增程版的缺失再加上较低的定价，某种程度上来说，会成为限制其销量的很关键的因素。毕竟这个价位买车的用户，需要的是一台多面手车，不仅能满足日常使用，也能满足节假日长图，既可以单人双开，也可以全家舒适出行。显然，单一动力的配置是远远不够的，如果能想办法加长前悬、压缩前舱里的零部件尺寸，想办法放置一台增程器，那么，这将对车系的销量有显著提升作用，月销做到6000台以上其实难度并不大，甚至破万都很有希望。
从定位和竞争关系的角度来看，尚界Z7的价格反倒是最容易预测的。整体价格基本上是与小鹏P7+高度重合，大致价格区间为18.5万-21万的样子。根据是否带激光和长续航组合配置，其他的包括舒适性配置，性能配置等，基本以标配为主。不过也不排除制造惊喜的可能，定一个16.99的超级惊喜价。
如果尚界在上面通过一系列措施后推出增程版，那它的定价又会如何？参考尚界H5的做法，大概率不会和纯电版本有太大价格区别，极大概率是纯电卖多少，同高阶辅助驾驶的增程就卖多少。
整体来看，尚界Z7凭借动感十足的造型，华为智能全家桶的加持，与尚界H5完全不一样的客户群体定位，收获一定量的年轻用户成为一个小爆款，拓展尚界的用户群体应该问题不大。
但是20万级的新能源轿车，本来就是神仙打架的存在，站在这个级别的，不仅有销量榜霸主的特斯拉model 3、小米SU7，也有友商的领克10，小鹏P7+，智己L6等产品力表现不俗的产品，光是华为系的本家的产品，就有阿维塔06和智界S7一大一小两款产品。留给尚界Z7的市场空间并不大，一个比小米SU7，特斯拉Model 3更有性价比，但又不会和智界S7，阿维塔06产生过分竞争的定价就成了是否成功的关键。
轿跑版其实仅仅只是开胃菜，和尚界H5一样，都不是正儿八经全新车，更像上汽飞凡旧车的一个华为智能化的中期改款。虽然有华为和上汽的背书，尚界Z7的智能化体验和质量肯定是有充分保证的，但是受限于母体车开发的时间和最初定位时候的问题，很多新的理念或者涉及到整车平台的新技术，大概率在这台车上是看不到的。
而现在已经曝光谍照，对标极氪007GT的尚界Z7旅行版，倒是非常值得期待的，虽然很多设计元素相似，但因为旅行版和轿跑在车身框架结构上完全不同，旅行版的开发不亚于重新做一台全新车。相信在尚界Z7旅行版开发的时候，很多当下旅行的技术都会进行运用的。
不过在这提个建议，尚界Z7不管成本压力有多大，还是建议花点小钱提升一下内饰品质感，毕竟，尚界H5的内饰真的很差点意思。
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