丰田SUV掀桌子,2.5四驱SUV油耗才5L,皇冠陆放同级,降至14万

合资SUV这两年日子确实不太好过，销量被自主品牌挤压得厉害，不过丰田这次算是真急了，RAV4荣放这款车直接开启价格屠刀模式，入门版从指导价16.98万直接降到12万出头，而搭载2.5L双擎混动的四驱版本，落地也就14万左右，这不就是摆明了要跟自主品牌硬碰硬嘛。

说实话这个价格确实有点意思，要知道这可是2.5L混动系统加四驱，百公里油耗5升左右，这个组合在合资品牌里算是比较少见的，以前你想买这配置怎么也得20万往上走，现在14万就能拿下，丰田这次是真豁出去了。

外观方面，这代RAV4荣放走的是硬派年轻路线，前脸那个不规则梯形中网配上熏黑格栅，看着挺有攻击性的，下护板和银色保险杠也做得比较夸张，有那么点越野车的意思。车身侧面用了很多平直线条，D柱还搞了个断开式设计，黑色轮眉和护板一加，整个车看起来确实没那么家用，反而有点硬派SUV的味道，这个设计我个人还算认可，至少比上一代那种中庸风格要有辨识度。

进到车里，丰田还是那个丰田，中控台对称式布局，软性材质包裹得挺到位，温馨归温馨但科技感确实一般。中控屏10.25英寸放在现在有点小了，而且入门版连12.3英寸全液晶仪表都没有，只给了个4.2英寸的小屏，这点确实比较抠门，不过想想这个价格，也就释然了。高配车型倒是配了丰田的Toyota Pilot智驾系统，全系标配L2级辅助驾驶，这个还算厚道，只是入门版连倒车影像和雷达都没给，方向盘还是塑料的，无钥匙进入启动也没有，配置确实比较寒酸，要是想配置齐全点，怎么也得选指导价19.98万那个版本。

空间表现倒是没啥好挑的，车长4米6，轴距2690mm，在紧凑型SUV里算是主流水平，虽然比不过新款CR-V那个2米7的轴距，但实际坐进去感觉差别不大。1米73的人坐前排头部有一拳两指，后排头部一拳，腿部两拳三指，一家四口用完全够，中间地台有点凸起但宽度够宽，个子不太高的话坐中间也还行。后备箱580升的容积，放三个行李箱没压力，日常家用这个空间确实够了。

动力部分才是这车的重点，RAV4荣放有两套动力可选。燃油版是台2.0L自吸发动机，171马力206牛米，匹配CVT无级变速箱，高配还有四驱，零百加速10.89秒，这个动力算是够用，油耗百公里8升左右也还不错。而混动版就更有意思了，主机是台2.5升自吸发动机，178马力221牛米，电动机总马力120匹，总扭矩202牛米，系统综合功率160kw，四驱版本还多了个后置电机40kw，系统综合功率能到163kw，实测零百加速8.2秒，这个动力放在家用SUV里已经算是比较充沛了。更关键的是油耗表现，百公里基本就在5升左右，这个数据对比同级燃油车来说优势相当明显，一年下来能省不少油钱。

底盘采用前麦弗逊独立悬架加后双叉臂独立悬架的组合，四驱版本配的是电动四驱系统，这套底盘调教还算不错，悬架既能过滤掉路面颠簸又保留了一定的路感，开起来比较踏实，方向盘转向也挺精准的，高速过弯侧倾控制得还可以，给人的信心比较足。

说回价格，入门版落地12万出头，2.5L双擎四驱版落地14万左右，这个价格放在以前想都不敢想，要知道丰田的双擎混动系统在可靠性和省油上一直口碑不错，现在这个价位确实有点香。不过话说回来，配置方面确实有点寒酸，想要配置齐全就得往上加钱，落地超过20万之后可选的车型就多了，自主品牌那些新能源SUV配置丰富得多，智能化体验也好很多。

所以RAV4荣放现在这个局面，说白了就是靠价格换市场，对那些就认准合资品牌，或者需要一台省油皮实耐用的家用SUV的人来说，14万拿下2.5L混动四驱确实挺合适的，毕竟丰田的品控和保值率摆在那，省心是真省心。但要是你追求配置追求智能化，那这车可能就不太适合你了，毕竟这个价位自主品牌给的东西要多太多了。

合资品牌降价这事儿我觉得是好事，至少普通人花更少的钱能买到以前高不可攀的配置，只是这种降价能维持多久，市场会给出答案，你们觉得呢。