都说BBA要输了，但11月的中大型轿车榜单，却啪啪打了脸。
国产新能源卷疯了，结果榜单前三，BBA占了俩。
唯一能撼动德系豪门的，居然还不是比亚迪、小鹏，而是手机厂的小米。
是啊，现在的车市，好像谁都在喊“外资日落”，可真要拼到中大型轿车这个战场，中国品牌还真没完全接管。
01｜BBA的“退守”，其实挺体面
从销量看，小米SU7拿了个24.7万的冠军，风头无两。
但奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系这仨老家伙，居然还稳坐前五。
这说明啥？
说明BBA不是不行，是靠“价格保命、产品护脸”。
几乎所有人都只看见他们在降价，却没人看到，他们降完后依旧能卖十几万台。
这背后的底气，叫做“品牌惯性”——用户买车不是因为便宜，而是根深蒂固地相信“BBA=有面子”。
你可以说他们是“靠面子维持”，但问题是——脸，依然值钱。
02｜国产品牌越卷，越暴露焦虑
中国品牌目前确实是主战派，新能源中大型车都使出浑身解数，智能座舱、激光雷达、800V平台、自动驾驶……
可销量榜单最扎眼的事实是：能月销过万的，就俩，小米SU7和比亚迪汉。
没错，国产车在创新，但在认可度上，还没完全“进阶”。
真心话讲，除了小米那个“品牌反噬力”够强，大部分新能源厂牌还在拼命解释自己是谁。
消费者买车，不光看参数，还看“身份感”。
当比亚迪汉和银河E8站在奔驰E级面前，哪怕配置碾压、性能领先，但一句“你开什么车？”仍然能让场子冷三秒。
03｜装不完的豪华梦，撕不掉的价格战
整个2025年，车市都是在打价格战。
你以为这是新能源破局的利器？错，是全民大逃杀。
BBA靠降价守住阵地，国产车靠性价比提升增量。
听起来公平，实际上一起被拖下了“价格泥潭”。
真正聪明的，是小米。
它没靠大降价，就冲着“产品定义+品牌话术”干到了第一。
它让年轻人第一次觉得，豪华车不是“老头子的玩具”，而是“新势力的风潮”。
说白了，它卖的不是车，是一种“我也能超越BBA”的错觉。
而这错觉，比马力和电池，更致命。
总结一句：
市场变天没错，但BBA不灭，小米未稳。
谁能赢？不是看价格表，而是看谁能重新定义“面子”与“价值”。
对于这场“中大型轿车的中年危机”，
你更看好谁？欢迎在评论区聊聊——
是老牌的底蕴，还是新势力的野心？
10个月宝宝每天需要喝多少奶粉？
