韩系车这两年在国内的日子确实不好过,销量一路往下走,起亚也不例外,这不最近又推出了奕跑的CVT天窗款,售价8.38万,比之前的顶配贵了1000块钱,多给了前排侧气囊,算是在配置上做了点补强,说白了还是想通过价格和配置来挽回点市场。
外观内饰,该有的都有但也就那样

奕跑的外观走的是年轻化路线,虎啸式中网虽然在这车上变得比较细长,但配合上扬的轮廓和下方的进气口,层次感还算可以,换上了起亚最新的车标之后辨识度也上来了。车身侧面就是个标准的小型SUV姿态,4100mm的车长、1735mm的车宽、1533mm的车高,轴距2570mm,说实话这尺寸在同级别里确实没什么优势,不过1104kg的整备质量倒是挺轻的,对新手来说好开一些。

16英寸的铝合金轮毂配的是韩泰轮胎,规格195/60 R16,前通风盘后实心盘的制动组合,也就是这个价位该有的水平。车尾设计得比较立体,尾门中间那块内凹式设计看着还算精致,配上车顶扰流板和高位刹车灯,运动感也有点意思。
内饰就比较中规中矩了,大面积硬塑料加上一些黑色烤漆和银色边框,符合6-8万这个价位合资车的常规表现。8英寸触控屏支持CarPlay和CarLife,虽然没GPS导航但手机互联也够用了,单温区自动空调、6扬声器、定速巡航这些配置该给的也都给了,只是后排没空调出风口,夏天后排乘客可能会觉得比较闷。

空间配置,这是个问题

后排空间确实是奕跑的短板,毕竟轴距摆在那,头部和腿部空间都比较局促,两个人坐还行,三个人就有点挤了,而且后排没中央扶手也没手机充电口,长途坐着会比较难受,这一点网友的吐槽确实有道理,舒适性上起亚这些年好像一直没解决好。座椅是仿皮材质,填充还算厚实,但总体的支撑性和包裹感一般,开长途的话腰部支撑不太够。

安全配置方面,这次新增的CVT天窗款增加了前排侧气囊,算是对之前网友质疑安全性的一个回应,毕竟之前有事故案例说气囊没打开,虽然个例不代表全部,但消费者对这个还是很在意的。全系标配前排主副驾驶气囊、胎压报警、刹车辅助、车身稳定系统、上坡辅助和陡坡缓降,前后倒车雷达加倒车影像也有了,基础的安全配置还算齐全。
至于天窗,给的是常规尺寸的电动天窗,不算大但也够用,后排座椅支持比例放倒,扩展一下后备厢空间还是可以的。
动力底盘,这就是个买菜车
动力方面,奕跑全系搭载1.4L自然吸气发动机,最大功率73.6kW也就是100Ps,最大扭矩132.4Nm,匹配CVT无级变速箱。说实话这套动力组合放在2024年确实有点落伍,网友吐槽不带T动力不行也不是没道理,现在自主品牌1.5T都是标配了,起亚还在用1.4L自吸,虽然车身轻巧开起来不会太肉,但想要点激情是别想了,就是个标准的买菜车动力水平。

好在油耗比较低,百公里综合油耗在5.5L左右,按现在的油价算下来一公里也就三四毛钱,对于预算有限的家庭用户来说倒是能接受。底盘采用前麦弗逊加后扭力梁式非独立悬架的组合,这个价位也就这个配置了,滤震表现一般,过减速带的时候能明显感觉到颠簸,舒适性上确实谈不上优秀。
这车到底值不值
8.38万能买到一台配置还算齐全的合资小型SUV,有天窗有倒车雷达有侧气囊,CVT变速箱开起来也省心,油耗也低,从这个角度看性价比还算可以。但问题是现在自主品牌同价位的选择太多了,空间更大动力更强配置更高,起亚想靠价格妥协来换销量,不知道这个策略还能不能打动消费者。
毕竟网友的吐槽也不是空穴来风,空间局促、舒适性差、动力偏弱这些都是实实在在的短板,买之前还是要想清楚自己能不能接受这些妥协,如果是你会怎么选呢。