起亚大“妥协”,SUV配天窗5雷达,自动顶配才6万,四缸机续航800km

韩系车这两年在国内的日子确实不好过，销量一路往下走，起亚也不例外，这不最近又推出了奕跑的CVT天窗款，售价8.38万，比之前的顶配贵了1000块钱，多给了前排侧气囊，算是在配置上做了点补强，说白了还是想通过价格和配置来挽回点市场。

外观内饰，该有的都有但也就那样

奕跑的外观走的是年轻化路线，虎啸式中网虽然在这车上变得比较细长，但配合上扬的轮廓和下方的进气口，层次感还算可以，换上了起亚最新的车标之后辨识度也上来了。车身侧面就是个标准的小型SUV姿态，4100mm的车长、1735mm的车宽、1533mm的车高，轴距2570mm，说实话这尺寸在同级别里确实没什么优势，不过1104kg的整备质量倒是挺轻的，对新手来说好开一些。

16英寸的铝合金轮毂配的是韩泰轮胎，规格195/60 R16，前通风盘后实心盘的制动组合，也就是这个价位该有的水平。车尾设计得比较立体，尾门中间那块内凹式设计看着还算精致，配上车顶扰流板和高位刹车灯，运动感也有点意思。

内饰就比较中规中矩了，大面积硬塑料加上一些黑色烤漆和银色边框，符合6-8万这个价位合资车的常规表现。8英寸触控屏支持CarPlay和CarLife，虽然没GPS导航但手机互联也够用了，单温区自动空调、6扬声器、定速巡航这些配置该给的也都给了，只是后排没空调出风口，夏天后排乘客可能会觉得比较闷。

空间配置，这是个问题

后排空间确实是奕跑的短板，毕竟轴距摆在那，头部和腿部空间都比较局促，两个人坐还行，三个人就有点挤了，而且后排没中央扶手也没手机充电口，长途坐着会比较难受，这一点网友的吐槽确实有道理，舒适性上起亚这些年好像一直没解决好。座椅是仿皮材质，填充还算厚实，但总体的支撑性和包裹感一般，开长途的话腰部支撑不太够。

安全配置方面，这次新增的CVT天窗款增加了前排侧气囊，算是对之前网友质疑安全性的一个回应，毕竟之前有事故案例说气囊没打开，虽然个例不代表全部，但消费者对这个还是很在意的。全系标配前排主副驾驶气囊、胎压报警、刹车辅助、车身稳定系统、上坡辅助和陡坡缓降，前后倒车雷达加倒车影像也有了，基础的安全配置还算齐全。

至于天窗，给的是常规尺寸的电动天窗，不算大但也够用，后排座椅支持比例放倒，扩展一下后备厢空间还是可以的。

动力底盘，这就是个买菜车

动力方面，奕跑全系搭载1.4L自然吸气发动机，最大功率73.6kW也就是100Ps，最大扭矩132.4Nm，匹配CVT无级变速箱。说实话这套动力组合放在2024年确实有点落伍，网友吐槽不带T动力不行也不是没道理，现在自主品牌1.5T都是标配了，起亚还在用1.4L自吸，虽然车身轻巧开起来不会太肉，但想要点激情是别想了，就是个标准的买菜车动力水平。

好在油耗比较低，百公里综合油耗在5.5L左右，按现在的油价算下来一公里也就三四毛钱，对于预算有限的家庭用户来说倒是能接受。底盘采用前麦弗逊加后扭力梁式非独立悬架的组合，这个价位也就这个配置了，滤震表现一般，过减速带的时候能明显感觉到颠簸，舒适性上确实谈不上优秀。

这车到底值不值

8.38万能买到一台配置还算齐全的合资小型SUV，有天窗有倒车雷达有侧气囊，CVT变速箱开起来也省心，油耗也低，从这个角度看性价比还算可以。但问题是现在自主品牌同价位的选择太多了，空间更大动力更强配置更高，起亚想靠价格妥协来换销量，不知道这个策略还能不能打动消费者。

毕竟网友的吐槽也不是空穴来风，空间局促、舒适性差、动力偏弱这些都是实实在在的短板，买之前还是要想清楚自己能不能接受这些妥协，如果是你会怎么选呢。