丰田彻底豁出去！中型SUV配皮椅12.98万,18雷达+21寸轮毂

又到月底了.说实话最近我这两天都在琢磨一个问题,合资品牌到底还能不能在新能源市场混下去.前几天有个老朋友来店里聊天,他直接问我：‘圈姐,现在买丰田纯电靠谱吗？？’我当时一愣,其实我自己也一直在观察,尤其是这台丰田bZ5,说实话,看得我都有点心动了.

以往说到丰田,大家第一反应是什么？？省油、保值、耐用.但说到纯电,大家脑子里蹦出来的还是‘国产新能源’四个大字.但现在不一样了.这台bZ5直接把指导价打到12.98万元起,高配都不到16万.你仔细想想啊,这价钱以前只能买个紧凑型SUV,现在直接给你一个中型纯电,还是丰田标.

之前有读者问我,‘这bZ5和荣放、汉兰达比怎么样？？’我觉得你不能和燃油老大哥们直接对比.一个是油一个是电,玩法都变了.但咱看配置,激光雷达、L2级辅助驾驶、全景大天幕、21英寸轮毂,这些在合资品牌里是真的少见.尤其是激光雷达,这玩意以前只在高端国产新能源里才有.

说实话,丰田这次是想明白了,不能再靠‘皮实耐用’那一套吃老本.我帮大家盘一盘bZ5的几个关键点：

1）配置拉满全系标配9个安全气囊,L2级辅助驾驶、LED大灯、热泵空调、后排出风口、15.6英寸大屏这些都有.高配再上激光雷达、21寸轮毂、JBL音响.你要是日常家用,入门就够用,高配直接体验感拉满.

2）空间绝对够轴距2880mm,车长4780mm,后排两拳腿部空间,后排大天幕、溜背造型但头部空间还不错.我自己上车体验过,坐着真不挤.比起特斯拉Model Y,空间差不多,价格便宜一大截.

3）动力系统主流200kW电机,CLTC续航550km/630km两个版本.全系前驱,0-50km/h加速3.4秒,官方百公里加速7秒多.底盘用的前麦弗逊+后双连杆,过坑洼路段也不颠.这动力和底盘,说实话不输同价位国产纯电SUV.

说个实话,以前丰田的内饰给我的感觉就是‘塑料感’满满.但bZ5这次真有点不一样.大面积软包,皮质座椅、方向盘,车内氛围灯,JBL音响,1.44平米全景天幕,15.6英寸大屏.这体验感,和荣放、汉兰达完全不是一个路数.

唯一有点小槽点的地方：转向灯集成在方向盘两侧,实体后视镜调节按键也没了.有点像在学特斯拉,但说实话,普通人刚上手真得适应一阵子.还有一个问题,倒车影像清晰度一般,和国产新能源比还有差距.

说到价格,我前几天在群里还和同行聊这事.以前丰田的燃油紧凑型SUV,优惠完都得14万多.现在bZ5直接12.98万起步,还送这么多配置.这不是认怂是什么？？

其实也能理解,现在新能源市场真的卷到离谱.比亚迪宋L、零跑C11这些对手,价格都压得很低.要是丰田还端着,根本没人理你.现在国产纯电市占率都90%多了,合资品牌再不下场拼价格,就彻底被边缘化了.

说实话,这波合资反扑,我还是挺期待的.像日产N7、马自达EZ-6这些新车,最近销量都还行.丰田bZ5这波如果能带起销量,肯定会有更多合资品牌跟进降价.

但话说回来,合资新能源想翻身,光靠低价还不够.售后、服务、智能化体验这些,国产品牌优势太明显.我身边有读者就说,‘买丰田是图省心,但纯电售后到底靠不靠谱？？’这个问题我也在持续关注.有啥新情况我会及时跟大家说.

最后说几句,bZ5这台车我个人觉得,综合实力真不错.价格、配置、空间、动力都挑不出大毛病.缺点嘛,细节智能化体验还没到最顶,但日常家用绝对够用.

对了,有人问‘为啥丰田这次能定这么低？？’其实很简单,现在合资新能源大部分都是和中国本土供应链深度合作,成本控制得住.比如bZ5用的就是弗迪动力的电池,平台也是和国内团队一起开的.以后你会发现,合资新能源其实越来越像国产新能源了.

说了这么多,大家觉得**12.98万起的丰田bZ5你会买吗？？**还是说更信得过国产纯电？？你们当地店里优惠力度大不大？？欢迎留言聊聊.我回头也会多跑几家店帮大家打探一手行情.