如果你计划30万入手一款大六座SUV，那么下面介绍的这三款就值得你花几分钟时间看看了。
在介绍车辆之前，我想多说几句：目前的大六座SUV是主流，各大车厂也在积极将第三排的空间最大，提升乘坐的舒适性，但是和7座MPV相比，受限于空间和车型架构的不同，第三排的乘坐舒适性在很大程度上还是赶不上MPV的。
但是，大六座SUV确实可以解决多人口家庭出行的需求，一台车就能解决日常通勤、全家出行的需求，且驾驶乐趣上更好一些，对路况的适应能力也更强。所以，选大六座SUV还是一台MPV，看各自的需求吧。
下面回归正题，30万选大六座SUV，其实这个价格段的可选性很多，而下面要说的这三款，可以说是三个风格，代表了三个不同的需求。
腾势N8L
先说一下腾势N8L这台车的核心卖点：易三方平台、云辇-A智能空气车身控制系统和智能路面预瞄2.0。这三个合在一起，带来的是极为便利的驾驶体验。坦克掉头、蟹行模式等等在特殊场景下极为惊艳。而日常生活经常遇到的，无论是窄路掉头（做小转弯半径是4.58米）、窄小空间的通过性、进出车位的便利性，以及在通过坑洼路面时车内乘坐舒适性等方面，腾势N8L都能做到游刃有余、从从容容。
空间上，腾势N8L的第三排座椅靠背角度可以调节，底座可以前后移动10厘米，而且，坐垫比较厚实，所以，不会出现小板凳的感觉。不过，当第三排座椅滑动到最后位置后，后备箱的空间会被挤压。好在后备箱盖下面还有一个不小的收纳空间，可以放下不少零散的物件。
至于智能辅助驾驶功能，腾势N8L标配天神之眼 B - 辅助驾驶激光版，实际体验中表现的比较理性，不会出现过激的超车变道现象。另外，比亚迪官方说采用段式端到端大模型，实现硬件、大模型、大数据均行业领先等等。这个不多评价，但是有一点必须承认：跑在路上的比亚迪，每天都在积累大量的道路驾驶等各种数据，而且是真实的数据。这个要超过N多车企的吧。
有一个小遗憾，腾势N8L副驾有零重力模式，二排座椅因为没有腿托，相比下文介绍领克900和智己LS9稍逊色了一点。
领克900
领克900这台车，最直观的就是个性化、不撞脸的外观设计，以及二排、三排座椅的对座模式。
外观设计上整车相比更年轻，前脸贯穿的交互屏，虽然行驶过程中自己看不到，但是在别人的后视镜中，领克900的辨识度极高，无论白天还是夜晚，一万多颗LED灯珠带来的个性化展示，是独一无二的。
进入车内，领克900的6座布局，内饰用料、两块30英寸的6K巨大屏幕也是十分乍眼。厚实的座椅，多种材质的搭配只用以及一些水晶饰品的点缀等等，整体营造出豪华的氛围感。
领克900第二排座椅有550毫米的长滑轨，并支持座椅的180度电动转向，二排座椅转向后，可以和三排行程一个对座的大空间，虽然这个应用的场景没有那么频繁，但是等春暖花开的时节，露营踏春之时，这个功能带来的惬意和满足感就会放大。
驾驶中，领克900的操控性还是很有惊喜的，转向轻松、精准，底盘也比较扎实，在遇到减速带或坑洼的时候，车身振动比较小，颠簸感并不明显。
还有一个特殊之处，领克900的尾门采用天地门设计，打开后的地门能承载300公斤的重量，所以两口子坐在上面喝喝咖啡是完全没问题了。
智己LS9
智己LS9在三款车中是最长的，有5279毫米，比领克900多出39毫米，但是外观视觉上LS9显得大得多。
智己LS9的核心在于全系800V平台，配合优秀的增程技术，纯电续航达400公里，综合续航可达到1500公里，这个数据很惊人。另外一个核心则是灵蜥数字底盘，双向24度四轮转向功能，可实现最小转弯半径4.85米。在这一个数据上，比腾势N8L稍小，但是对LS9这种尺寸的车而言，已经非常优秀了，可以从容的应对窄路掉头的问题。
智己LS9相比领克900而言，一个优点在于入门即满配，不同车型之间，不会出现太明显的配置差和价格差，对于购买选择上，我觉得这样更简单一些，当然腾势N8L也如此。
空间上，智己LS9的三排空间都比较充足，舒适性体验也更强烈。比如，三个零重力座椅，这应该是目前所有大六座SUV中绝对的第一。而且试坐的时候能感觉我对身体的支撑比较好，久坐不会有陷下去的感觉。另外，三排座椅的头部空间和腿部空间都比较充足，大人乘坐完全没有问题。
一番介绍，不知道大家对哪一款更感兴趣。
当然了，没有完美的车，只有最适合自己的车。最后还是建议大家带着家人一起去试驾，一起去体验，找一个相对长一点的试驾路线，感受一下快速、慢速经过减速带，体验一下窄路掉头，也试一下智能辅助驾驶哪一个更适合自己的驾驶习惯。
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