2.0L合资SUV才8万起，级别看齐荣放CR-V，30天卖出19700台

哎呦，这年头真是活久见啊！一台2.0L的合资SUV，8万块钱就能开回家，你敢信？我刚开始听到这个价格的时候，心想这不是在开玩笑吧，现在合资品牌都这么拼了？

它凭啥啊？凭啥能卖这么便宜还有这么多人买？我仔细研究了一下，发现这事儿还真不简单。

有一说一，确实让人意外。

这款车就是东风标致4008，没错，就是那个法系车。

别一听法系就摇头，这次真不一样。30天卖出19700台，这销量数字可不是闹着玩的，要知道现在车市这么卷，能有这个成绩说明确实有两把刷子。

说起这个价格，我也是服了。8万起步的2.0L合资SUV，放在三年前你敢想？那会儿这个价位你只能买个国产紧凑型轿车，现在直接能上合资SUV了，时代变化太快，老司机我都有点跟不上节奏了。

就这么说吧，数据摆在这里。

4008的长宽高是4510×1850×1662mm，轴距2730mm。

你再看看丰田荣放，4600×1855×1680mm，轴距2690mm。车身长度确实差了点，但轴距竟然还长了40mm！

这就有意思了。你可以说它车身短了点，也可以说它轴距长了点，但架不住人家价格便宜一大截啊！荣放最便宜也得18万起，4008现在8万就能拿下，这价差都快一倍了。

稳如老狗的是，后排空间表现居然不输荣放。我亲自坐进去体验过，1米75的身高，后排腿部空间还有两拳多，头部也不会顶到车顶。虽然车身短了点，但法国人在空间利用上确实有一套。

说到动力，这个就更有意思了。2.0L自然吸气发动机，最大功率147马力，峰值扭矩200牛·米。数据看着不算亮眼，但胜在平顺性好，维护成本低。

你别小看这台发动机，PSA的这套动力总成在欧洲市场用了好多年了，技术成熟度没得说。虽然爆发力比不上那些涡轮增压发动机，但日常代步绝对够用，而且后期养车成本要低不少。

真惨啊，现在很多人都被涡轮增压给洗脑了，觉得不带T就不行。其实对于大部分人来说，自然吸气的平顺性和可靠性更重要。特别是买这个价位车的消费者，谁不是奔着省心省钱去的？

有一说一，配置确实超出预期。基础版本就有：

10.25英寸中控屏*倒车雷达+倒车影像多功能方向盘自动大灯*胎压监测*

这个配置水平，放在8万这个价位，真的算良心了。你想想同价位的自主品牌，能给你这些配置的也不多。

更关键的是，这车还有一些法系车特有的小心思。比如那个中控屏的UI设计，虽然反应速度一般，但界面设计确实有法式浪漫的感觉。还有那个方向盘手感，握着就是比日系车厚实一些。

30天19700台，这个销量数字背后肯定有猫腻。我仔细研究了一下，发现主要是这几个原因：

首先是价格确实香。8万买合资SUV，这个诱惑力太大了。特别是对那些预算有限但又想要合资品牌面子的消费者来说，简直就是天上掉馅饼。

其次是时机抓得好。现在车市整体下滑，各家都在降价促销，标致这波操作算是踩在了点子上。消费者信心不足的时候，价格就是最大的杀手锏。

还有就是产品力确实不错。虽然品牌力比不上丰田本田，但这车的基础素质还是在线的。法系车一贯的底盘调校功底，在这个价位确实是降维打击。

你可以说它品牌力不如日系，也可以说它保值率一般，但架不住它便宜啊！如果你的预算就是8-10万，又想买台合资SUV，那这车确实值得考虑。

特别适合这几类人：

预算有限的年轻人*对品牌不太敏感的实用主义者喜欢法系车调校风格的老司机

但是，如果你特别在意保值率，或者对品牌有执念，那还是老老实实攒钱买荣放吧。毕竟一分钱一分货，这个道理永远不会变。

说白了，标致4008就是在用价格换市场份额。对消费者来说，这波血亏营销确实香，能薅到羊毛就赶紧薅。但你也得想清楚，便宜的背后肯定有代价，这个代价你能不能接受。

最后提醒一句，如果真想买，建议去4S店实地体验一下，看看是不是真的适合自己。毕竟买车这事儿，合适的才是最好的。

个人观点，仅供参考。‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌