（清清嗓子，手机架好）哈喽大家好，我是你们的老朋友，又来聊车了。今儿个不聊新车，也不聊咱郑州车展，聊一台…反正咱们这街上，我敢说99.9%的人没见过实车的大家伙。就是赵本山他儿子，赵一楠在沈阳开的那台大丰田红杉，顶配的Capstone版。哎对，就是网上说沈阳不超过十台，落地得一百三四十万那个。我之前答应过评论区有兄弟想听我唠唠这种又贵又稀罕的玩意儿，今儿就借着网上这些图和信息，咱们云评车一把，聊聊这车到底是个啥水平，值不值这个价。我个人…我个人是觉得，这里头门道挺多的。
首先咱看这个外观，嚯，这尺寸，真的是一个庞然大物。数据上长五米二八，宽两米多，停那感觉就是把旁边所有车都给“吞”了。赵一楠他那身高坐进去肯定宽松，这个没得说。前脸这个Capstone版本的中网，你看，一个大大的梯形，里面是这种密密麻麻的网状镀铬，太阳底下一照，啧，闪闪发光。这个设计吧，你说它豪华吧，它确实用了很多镀铬，但你说它精致吧…我个人觉得有点过于“暴发户”那种感觉了，就是生怕别人不知道它贵，把料全堆上去。跟BBA那种细腻的豪华感不太一样，这是一个典型的…美式豪华思路，就是大，就是闪。轮毂是20寸的，放在这么大个车身上，哎，你别说，看着还有点显小，要是能上到22寸，那个气场可能会更对。侧面看就是方方正正，一个移动的大盒子，好处是里面空间肯定牛，缺点就是风噪估计小不了，这个我们后面再说。
然后我们看看车尾，很简单，就是一个方正造型，尾灯也是那种比较传统的样式。这个外观总结一下就是，非常有存在感，但设计上…我个人觉得没啥特别的亮点，甚至有点糙。你看这个车身侧面一些线条的接缝，从图片上看好像不是很均匀，当然这个也可能是拍摄角度问题。但丰田嘛，你懂的，尤其是这种针对北美市场的全尺寸SUV，做工细腻从来就不是它的第一诉求。
好，我们现在坐进车里看看。（模拟拉车门动作）诶，这个门板，看着挺厚实。哇，这个内饰…Capstone版本用的是一种黑白双拼的配色，官方叫什么…白金色内饰？然后中间这一大块，它用了这种胡桃木的饰板，一直从中间延伸到副驾前面。你摸一下…（模拟用手指敲击屏幕）从图片质感看，这个木纹饰板质感还行，但它这个搭配，这个白内饰配深色木纹，再加上一些银色的镀铬条…嗯…我怎么觉得有点老气呢？就是那种…四五十岁成功企业家的审美，不太像是一个二三十岁年轻小伙子的选择。当然，审美这个事各花入各眼，从我个人来说，我是觉得有点过于沉稳了，甚至有点“爹味”。
不过用料是真的舍得下本。你看它能摸到的地方，基本都是软性材质包覆，或者就是皮革。方向盘也是真皮包裹，握感应该很粗壮。然后看这个仪表盘，它不是全液晶的，中间一个大屏幕，两边是机械指针，这个在2025年、2026款的今天，对于一个一百多万的车来说，有点说不过去了啊。中控屏这个尺寸…也不算大，矗在那，黑边也挺宽。丰田这个车机系统，你们懂的，跟智能、流畅基本不沾边，能听个歌、连个CarPlay估计就顶天了。跟咱们国产新能源那些大屏、流畅的系统比，这个车机简直就是…毛坯房水平。这是一个小槽点，不，这应该算一个大槽点。
储物空间不用担心，这种美式大SUV，杯架、储物格到处都是，中央扶手箱我估计能塞进去一个小书包。然后配置，Capstone作为顶配，该有的都有了，什么前后排座椅加热通风按摩，第二排独立座椅，第三排电动折叠…这个第三排电动折叠在2026款成了标配，是个好事，不然那么重的座椅，手动放倒能累死人。但是，我就有个疑问啊，你都一百三十万了，为啥不给个电吸门呢？这个配置在咱们国产三四十万的车上都普及了，你一个百万豪车，关门还得“砰”一下，这个高级感一下子就掉下来了。这也是我觉得它“糙”的一个点，就是细节不够讲究。
好了，静态部分大概就这样，一个非常巨大、空间无敌、用料扎实但设计老气、细节经不起推敲的内饰。下面咱们重点聊聊开起来怎么样，虽然我没开过这台红杉，但我开过它的同平台兄弟，新一代的陆地巡洋舰LC300，还有坦途皮卡，这个红杉本质上就是坦途的SUV版，所以驾驶感受我可以结合经验推测一下。
动力总成是3.5T V6双涡轮增压发动机加上一个混动系统，综合马力444匹，匹配10AT变速箱。数据看着很漂亮，比老款那个5.7L V8强不少，油耗也肯定更低。但是！注意这个但是啊，这套动力放在坦途皮卡上，我觉得是完美，拉货拖拽有力还省油。但放在红杉这么一个整备质量接近三吨的大家伙上，你要指望它有多强的推背感，那可能就想多了。我推测它的动力感受就是一个字：顺。起步有电机帮忙，应该很轻快，没有笨重感。中段加速，涡轮介入后底气很足，超车啥的肯定没问题，但你想让它有那种性能车或者哪怕是一些3.0T的BBA SUV那种“踹你一脚”的感觉，那没有。它就是一个从容不迫的大力士，动力储备很深厚，但输出方式非常线性、绵密。变速箱为了平顺性和可靠性，换挡速度也不会快，就是一个字，稳。所以喜欢开快车的朋友，这个车可能给不了你太多激情，它更像是一个移动的大城堡，负责把你舒舒服服、安安稳稳地从A点送到B点，至于路上想撒个欢？算了，车身太大太高，不适合。
然后说底盘和转向。这种带大梁的非承载式车身，注定了它的公路操控性不会好到哪去。我开LC300和坦途的感觉就是，底盘像一艘大船，对路面的细小颠簸过滤得很好，很舒服，但是过一些起伏路或者减速带，车身会有那种上下晃动的“开船感”，你需要一点时间去适应。转向肯定是模糊的，有比较大的虚位，你别指望它指哪打哪，这就是一个工具属性的设定。所以网上有人说它“低调的硬派选择”，这个“硬派”指的其实是它的车身结构和拖拽能力，不是指它的公路操控有多硬核。恰恰相反，为了舒适，它的悬架其实是偏软的。
隔音的话，我觉得应该不错，这种价位的车，隔音材料肯定会堆，发动机声音会被隔绝得比较好，主要的噪音来源可能就是高速下的风噪，因为车身体积太大了。
最后咱们来总结一下，赵一楠这台一百三十万的丰田红杉Capstone，到底是个什么车。
它本质上是一台极其昂贵、极其小众的“工具型豪华SUV”。它的核心卖点是：独一无二的巨大空间、丰田招牌的可靠性与耐用性、强大的拖拽能力和混动系统带来的相对经济的油耗。它适合的是那些需要经常长途穿越、拖挂房车游艇、并且极度看重车辆可靠性，同时对BBA品牌无感，又需要一辆车来彰显自己独特品味和实力的…超级务实派土豪。
你说它值一百三十万吗？从产品力本身，从配置、从内饰豪华感的营造、从科技感来说，我觉得完全不值。这个价钱，你去买宝马X7、奔驰GLS，甚至路虎揽胜，都能获得更精致的内饰、更先进的科技、更好的公路驾驶质感。但是，如果你就想要一个空间无敌大、开不坏、能带你和你全家去任何地方、还能拖着你心爱的玩具（比如摩托艇、房车）的这么一个大伙伴，那市场上除了它，你可能只能选更贵的林肯领航员长轴版或者凯迪拉克凯雷德了。所以它的价值，在于它的稀缺性和不可替代的工具属性。
赵一楠选它，我觉得很符合资料里说的“务实的东北式奢华”。他不缺钱，但他要的可能不是那种流于表面的、人人都认识的豪华品牌。他要的是实用、是舒服、是靠谱，还有那么一点点与众不同。这车开出去，懂的人自然懂它的份量和价值，不懂的人也就觉得是个大丰田。这种心态，我个人觉得，比那些非要买超跑炫富的，要成熟得多。
当然，如果让我选，我肯定不会花一百三十万买它。这个价钱，我可能…我可能会去买一台宝马X5 M60i或者保时捷卡宴S，剩下的钱还能再买台坦克300用来出去玩。动力、操控、品牌、乐趣全都有了。但这就是人和人的不同嘛，对吧？
好了，今儿个关于这台罕见大丰田红杉就聊这么多。文章写作不易，全是个人瞎琢磨的大实话，还望大家多多支持，点赞评论收藏一下，有啥想看的车也可以评论区告诉我，我尽量安排。感谢大家，咱们下期再见！
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